2022年到现在为止的关键词仍然是疫情，不管是生产还是生活，都处在它的影响之下。危机之下实力的差距更加明显，纵览近期的汽车行业，大部分企业停产停工，被迫进入休整模式的情况。但仍有企业在压力下取得了不错的成绩，特别是新能源市场，根据乘联会数据，在今年三月份，自主品牌中的新能源车渗透率46%，豪华车中的新能源车渗透率32%，这样的数据无疑令人振奋。
提及自主豪华新能源车领域，有一个绕不过去的品牌，那就是蔚来，4月总共交付新车5,074台，累计交付量交付量突破197,912台。4月底蔚来ET5首批全工艺生产线试制车也在NeoPark下线，开启了2022年的加速模式，可见蔚来在疫情笼罩下的4月依旧保持了强劲的势头。
ET5离交付更进一步，第二生产基地生产线全线贯通
制造能力是衡量汽车企业造车实力的重要参考，蔚来作为新势力新能源汽车领域的头部企业，有着完善的生产基地规划。4月29日即是其NeoPark新桥智能电动汽车产业园区启动建设一周年，当天中型智能电动轿跑ET5完成首批全工艺生产线试制车下线，标志着蔚来第二生产基地生产线已全线贯通，进入造车验证阶段。
第二生产基地，蔚来进入快车道
于蔚来而言，第二生产基地意义非凡，将带来生产力的一次里程碑式跨越，加速蔚来发展。未来秉持“精益高效、智能先进、绿色环保、愉悦开放”的愿景，蔚来第二生产基地在数字化IT/OT深度融合、柔性化工艺设计，以及智能化装备等方面达到行业领先水平，采用智能化RGV式立库系统、AGV装配岛、全流程无纸化作业等多项前沿技术，在实现高效制造的同时达到减排降碳。并且，值得注意的是，蔚来第二生产基地建设耗时并不长，仅一年就实现了从破土动工到全新车型全工艺生产线试制下线，速度行业领先。而根据规划，蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产。
NeoPark新桥智能电动汽车产业园区占地16950亩，包括三个区域——智能制造区、研发生活社区及生态文化区，它不只是一个单纯的生产基地，而是想打造成为世界级智能电动汽车产业集群，目前汽车产业链关键零部件企业入驻工作也正在陆续展开。
20万量产车下线，ET5首批全工艺生产线试制车下线，还是第二生产基地全线贯通，都说明蔚来正在按规划稳步推进生产销售规划，并且取得了不错的成果，蔚来的2022年正式进入加速模式了。