大多数人选择座位的时候，总喜欢挑选一个靠窗的位置来欣赏风景，但大家有没有注意到客机舷窗的底部有一个小洞？
实际上，海拔约高，可供呼吸的氧气就越少。没有氧气，人就会窒息而死。这对于徒步穿越高海拔地区的人而言，感受会更加强烈。例如智利利马，空气中的氧饱和度大约为21%，气压为760mm汞柱。
海拔越高，空气密度越低
当一个人向上走的时候，氧饱和度保持在相对比例，空气密度下降，这意味着每次呼吸的氧气百分比也在下降。海拔越高，氧分子之间的距离就越低。例如在11000英尺高度（约3300米），氧饱和度水平比海平面低40%，大气压力约为480毫米汞柱。
飞机在10000英尺以上飞行时需要加压
如果飞机在万米高空飞行，没有氧气面罩是难以想象的，现在客机的机舱通常都需要进行加压。现在飞机在3千米以上飞行时都要进行加压，以便让乘客和机组人员都能正常呼吸。他们能将喷气式发动机将空气泵入机舱中来做到这一点。一旦客舱达到理想压力，就会通过留出阀门保持。如果飞机客舱的气压超过设计的气压，流出阀将打开并排出空气。一旦达到正确的压力，流出阀门将关闭。
飞机客舱加压可以让乘客保持在舒适的环境中，但对于飞机而言并不那么友好，它需要有一个释放压力的方式。这就是窗口上的小孔。下次乘坐飞机的时候，你可以仔细观察这个窗户，你就会发现他不仅仅是一个窗格，而是三块有机玻璃。
你可以触摸到最内侧的窗户。这个窗户是专门设计用来控制客舱和外部空气之间的气压差。窗户上的排气小孔有助于平衡客舱和外部空气之间的压力差。
此外，窗户底部的小洞还能释放水分，并防止霜或冷凝物阻挡乘客的视线。
如果飞机突然失去压力会怎样？
如果客舱由于某种原因突然失去压力，氧气面罩将会从顶部掉落下来。很多人认为，这里面的氧气来自气瓶，或者人在水肺潜水时使用的压缩空气。装有氧气的罐太重了，很不实用。氧气面罩的氧气来自于化学反应。
氧气面罩里的氧气来自于氯酸钠、过氧化钡和高氯酸钾会结合产生氧气。一旦化学反应开始，就不能停止给你十到十二分钟的氧气。这对于飞行员来说已经足够将飞机降到 10,000 英尺以下，然后您就可以正常呼吸了。
飞机为什么需要在万米高空巡航？
原因有两个，1、是飞机可以飞的更快。2、是它在金钱方面更加有效。如果地球上的区域高于 8000 英尺，则它们通常被认为是高海拔地区。
众所周知，地球上的最高点是位于大陆的珠穆朗玛峰，海拔8848米。地球上人口最多的高海拔地区是玻利维亚的埃尔阿尔托，那里有近 100 万人居住在海拔 13600 英尺（4145米）的地方。
高度与气压有关，飞行员使用高度计测量他们的高度。飞机飞的越高，气压越低。出现这种现象有两个原因：
- 地球的重力将空气拉到尽可能靠近地球表面的地方。
- 爬得越高，空气中的气体分子数量越少，这意味着氮气、氧气和二氧化碳相互碰撞的机会就越少，登山者称之为“稀薄的空气”。
气压降低也意味着空气中可供呼吸的氧气减少，这就是为什么飞机要加压以弥补高海拔地区气压不足的原因。
每个人都听说过，如果飞机由于某种原因失去加压，就会从你的头顶上部署一个氧气面罩。通常，乘客将有大约 10 到 14 分钟的氧气。这使飞行员有足够的时间下降到3000米以下，在那里可以正常呼吸。
飞得越高，效率越高
飞机在高空巡航的原因是它们燃烧的燃料更少，并且由于空气密度较低，它们可以飞得更快。在1万米以上的高度飞行也意味着飞机可以避开天气系统，使乘客更加舒适。
现代喷气式飞机上的发动机被称为涡扇发动机，在高海拔地区使用时效率最高。喷气发动机在最大转速或排气温度限制下运行时效率更高。由于空气稀薄，当飞机升高时，发动机产生的推力较小。这意味着飞机可以在燃烧更少燃料的同时飞行得更快。
一切都与空气密度有关
你走得越高，空气密度越小，这意味着飞机上的摩擦或阻力越小。在高海拔地区，您需要较少的推力来推动飞机。一个很好的解释方法是用水和糖浆。如果您以相同的速度将手移过装有两种液体的浴缸，则需要用更多的力气通过糖浆，因为它比水更稠密。这与飞机在低空或高空飞行时的原理相同。
低海拔如糖浆，高海拔如水。