随着车市寒冬和疫情的影响，很多车企都遭受到了前所未有的打击，有一些小的车企已经败下阵来，销声匿迹，相比较这些小车企而言，大车企积攒了雄厚的资金和良好的运营能力，因此还是可以坚持下来的。但是想要为企业注入新的活力，还是需要资金支持，所以很多车子都进行了降价处理，奔驰奥迪和宝马这些豪车系列也在内，雷克萨斯也不例外，而且一降价就颇有大将风度。雷克萨斯再次低头！从51万一下子就跌至34万，苦寒之后是否会绽放梅花香
全新一代NX的外观变化并不大。前脸依旧采用了辨识度很高的巨大纺锤形中网，大灯由上代的分体式改为了一体式，L型的日间行车灯也被集成在了大灯之内。值得一提的是，NX的贯穿式尾灯在点亮后，左右两个“L”型灯带与中央的横条灯带是分开的三条线，很有层次感。
内饰设计给我的触动相对没有那么大，当然并不是说全新雷克萨斯NX的内饰不怎么样，相反，其豪华感和精致感在同级别依然非常拔尖，相对旧款车型甚至还有不小提升。但是相较外观部分表现出的年轻和运动而言，内饰的年轻化表达相对隐晦一些，我相信中年忠粉们对此肯定没什么意见，但至于新来的年轻人怎么看，还真不好说他们一定能接受和喜欢。
它的车身尺寸属于紧凑型的，长*宽*高（mm）：4660*1865*1670，轴距2690mm。跟同级别的竞品相比，它的尺寸并不占优势，但相对于那些极力追求加长的对手而言，NX的整车造型流畅，看起来令人非常舒适，有一种特别的味道。
后方观感一样十分醒目，特设在尾门中央的LEXUS字母尾标赫然以分散式排列，和上部分层式贯穿尾灯相互呼应，呈现出一流的辨识度。燃油加注口设在车身左侧（需要通过车内按键开启），而慢充接口侧在右方（可直接按压打开）。
全新一代NX连入门版也用上了大排量，NX 260车型的发动机最大功率151kW（205PS）和峰值扭矩241N·m，而NX 350h和NX 400h+的系统综合功率则分别是179kW、195kW，其中后者按版本不同的WLTC综合工况续航里程有76km和73km，百公里馈电油耗5.2L。