随着車市寒冬和疫情的影響，很多車企都遭受到了前所未有的打擊，有一些小的車企已經敗下陣來，銷聲匿迹，相比較這些小車企而言，大車企積攢了雄厚的資金和良好的營運能力，是以還是可以堅持下來的。但是想要為企業注入新的活力，還是需要資金支援，是以很多車子都進行了降價處理，奔馳奧迪和寶馬這些豪車系列也在内，雷克薩斯也不例外，而且一降價就頗有大将風度。雷克薩斯再次低頭！從51萬一下子就跌至34萬，苦寒之後是否會綻放梅花香
全新一代NX的外觀變化并不大。前臉依舊采用了辨識度很高的巨大紡錘形中網，大燈由上代的分體式改為了一體式，L型的日間行車燈也被內建在了大燈之内。值得一提的是，NX的貫穿式尾燈在點亮後，左右兩個“L”型燈帶與中央的橫條燈帶是分開的三條線，很有層次感。
内飾設計給我的觸動相對沒有那麼大，當然并不是說全新雷克薩斯NX的内飾不怎麼樣，相反，其豪華感和精緻感在同級别依然非常拔尖，相對舊款車型甚至還有不小提升。但是相較外觀部分表現出的年輕和運動而言，内飾的年輕化表達相對隐晦一些，我相信中年忠粉們對此肯定沒什麼意見，但至于新來的年輕人怎麼看，還真不好說他們一定能接受和喜歡。
它的車身尺寸屬于緊湊型的，長*寬*高（mm）：4660*1865*1670，軸距2690mm。跟同級别的競品相比，它的尺寸并不占優勢，但相對于那些極力追求加長的對手而言，NX的整車造型流暢，看起來令人非常舒适，有一種特别的味道。
後方觀感一樣十分醒目，特設在尾門中央的LEXUS字母尾标赫然以分散式排列，和上部分層式貫穿尾燈互相呼應，呈現出一流的辨識度。燃油加注口設在車身左側（需要通過車内按鍵開啟），而慢充接口側在右方（可直接按壓打開）。
全新一代NX連入門版也用上了大排量，NX 260車型的發動機最大功率151kW（205PS）和峰值扭矩241N·m，而NX 350h和NX 400h+的系統綜合功率則分别是179kW、195kW，其中後者按版本不同的WLTC綜合工況續航裡程有76km和73km，百公裡饋電油耗5.2L。