“很多看过头文字D的男人少年时期心目中都会有一个梦想。就是驾驶AE86驰骋在山路或者大街小巷送豆腐。”
“虽然心中的理想座驾是AE86，然而现实中的座驾是这个样子。先简单的介绍一下它吧，这是一款2016年购入的五菱宏光S 1.5排量S版本。选择这款车的初衷主要是送快递空间够用。在这个价位的面包车以我个人的审美观颜值这一块是最好的。至于别的嘛，那时候秋名山的梗还没有出现。通过几年的用车发现了这款车的不足之处。所以在经济与时间允许的情况下，我会逐步的对它不足的地方进行理性的优化。”
“由于这是一款1.5S版本偏舒适型的。后悬挂没有钢板弹簧。车身缺乏刚性，过弯循迹性不足。所以在不改动原车结构的同时，加强车身刚性是我优化的第一个项目。也就是定制平衡杆。”
“国产五件套，由于我是分开安装的方便体验每一件的功能性。最后总结：效果最明显的就是前顶吧和后悬挂拉杆。装上以后过弯确实有很明显的稳定性。还有高速行驶的稳定性有一定的提升。”
“原厂轮毂虽然是铝合金材质，但是宽度不够也就是J值太小，原厂配备的是185/70/ 14的轮胎装上去第一不美观，第二轮毂太窄支撑力不够也影响过弯的操控性。加上原厂轮胎已经五万多公里了也到了该换的时候了。第二步就是换鞋。”
“国产低压铸造轮毂数据14寸6.5J 4×114.3ET20，原厂好像是ET44，宽度够了还增加了轮距，稳定性又能上一个台阶。有的车友可能会说，升级轮毂尺寸干嘛不升级的大一点更美观。我想说的是，动力没变，过大、过重的轮毂会损失一定的加速性。也不经济，适合自己的就是最好的。”
“北方天气冬天冰雪比较多有一件事情是比较尴尬的。就是冰雪天气车停在路边，想要把车开出来单个后轮子不停的空转，不管挂前进档或者倒档怎么都出不来。平路啊，第三步优化后桥差速器。”
“还是祖国牌的拖森差速器能锁止百分之70，也就是说在泥泞或者是冰雪路面有一定的脱困能力。使用证明确实有一定的限滑脱困能力，上坡就不用想了，只要不是平路那么尴尬就好。”
“避震增高与降低这点全凭自己的用途与喜好。我曾经也尝试过降低底盘高度，但是这样除了能好看一点实用性大打折扣。我选用一套abm前升高一寸并且后避震加弹簧的避震。这样可以兼顾舒适性与载货能力并有一定通过性。”
“方向盘是十四寸的，这个跟性能没关系改装原因主要是原车方向盘包浆了。”
“由于改装轮毂凸出叶子板，走泥路轮子甩的泥巴又没找到合适的宽体，所以加了软的挡泥板，照片效果不太清楚。行李架是五菱宏光专用的，很明显厂家用心设计过，风阻贴合度弧度都不错。而且还很实用。”
“目前的改装就这些了，改装首先要有正确的定位，要清楚自己想要的到底是什么。别人改得再好始终都是别人的车。好的东西可以借鉴，千万不要把自己的车改成别人喜欢的车。这样才会少走弯路。”
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车主：tn57ierm
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