摘要：保时捷计划，到2030年，当年新车销量中，纯电动车型占比将超过80%
文｜郭宇
编辑｜赵成
4月27日，保时捷纯电车型Taycan Cross Turismo（4款衍生车型） 与 Taycan GTS 启动中国市场预售，零售价分别为 96.8万元起和 139.2万元起。至此，Taycan 家族在中国市场提供的车型达到 9 款，涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。
Taycan Cross Turismo 是Taycan 家族首款纯电动跨界多用途车（CUV），四款车型续航里程（CLTC）在469km至523 km之间。CUV可以简单理解为汽车的底盘是轿车底盘，但外形类似运动的越野车。Taycan GTS则是保时捷 GTS 系列的首位纯电成员。
Taycan Cross Turismo能够满足公路、赛道、越野等不同驾驶场景，这一方面要归功于 800 V 架构，创新的“Gravel”（砾石）模式。砾石模式专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。 其4 个动力版本的续航（CLTC）最高可达 523 km。
可以控制光线的全景式天窗，是 Taycan Cross Tursimo 系列和Taycan GTS 车型共同的亮点，也是业内首创功能。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，不同的区域可以选择透明、半透明、磨砂等不同的光线状态。此外，天窗还可实现动态“卷帘”功能：当 Taycan 驾驶员用手指划过显示屏中的天窗图示时，就会按顺序激活相应的各个区段。
值得一提的是，Taycan Cross Turismo 是保时捷所有车型中首款在整个生命周期内实现碳中和的，这是保时捷向 2030 年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。
▲ 保时捷Taycan Cross Turismo
Taycan家族是保时捷对于未来电气化智能化规划的一个缩影。单就这款车型的发布，保时捷就投入了至少60亿欧元（约合人民币430亿元）以及1200名员工。
保时捷计划，未来五年内在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元（约合人民币718亿元）。其中，60%将用于混合动力和电动汽车的研发，30%将用于与电气化相关的有形资产投资，另外的10%将用于汽车的数字化，例如高度自动驾驶平台。
对于Taycan的投入也有了业绩回报。Taycan于 2019年全球首发，2021年的销量就超4万台，成为当年销量第三的车型，前两名为两款燃油车 ，Macan（88362台）和Cayenne（83071台）。
一般而言，电动车的盈利能力低于燃油车，因为电动车的成本更高、规模更小，但保时捷的电动车Taycan目前已经实现了盈利。
“Taycan的销售可以说是非常成功。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）向财经汽车（ID:caijingqiche）介绍，72%的Taycan用户是首次选购保时捷车型的人群，并且普遍拥有较高的收入和教育背景，且平均年龄低于35岁。
保时捷对于电气化车型的销量，不单单寄托在Taycan家族上。更多受欢迎的燃油车型也将在未来推出电动版。
此次面向中国预售的Taycan GTS是保时捷 GTS 系列的首位纯电成员。2023年，保时捷将推出继Taycan之后的第二款纯电车，也就是纯电版的Macan。将最受欢迎的车型电动化，保时捷希望能复制燃油车Macan的成功。此后，经典跑车718也将全面电气化，计划在2025年前后面世。
保时捷计划，到2025年，电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力或纯电车型；到2030年，新车销量当中的纯电动车型占比将超过80%。
▲ 保时捷 Tay can GTS
无论是从汽车销量还是从电气化战略上看，中国市场之于保时捷都很重要。中国已经连续七年成为保时捷最大单一市场，2021年保时捷全球交付了30余万台汽车，中国市场贡献了近三分之一。此外，中国还是目前全球最大的新能源汽车生产和销售市场。
“我们在中国的客户非常年轻，和欧洲的客户相比整整年轻了一代。比如说保时捷在德国的客户主要就是55岁左右的男性。但在中国我们客户的平均年龄是35岁。”严博禹如此对财经汽车（ID:caijingqiche）描绘用户画像。
目前，隶属于大众汽车集团（VOW3.DE）的保时捷正在考虑独立上市。业内预计，作为全球最具盈利能力的汽车制造商之一，保时捷的估值将达900亿欧元左右，如果成功上市，可能成为德国以及汽车行业史上最大的一次IPO。