总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
汽车圈跟娱乐圈一样，似乎从不缺乏爆点。比如不久前，比亚迪的一则消息就引爆了车圈，停止纯燃油车型整车生产，全面步入新能源。
不太关注汽车市场的消费者，恐怕对这个消息并不敏感，但如果我说，这就好比娱乐圈某个当红明星突然宣布退出娱乐圈，你一定会感到惊讶。
事实上，比亚迪算得上首个全面步入新能源的传统车企，这表明了比亚迪此后推出的新车要么是混动，要么就是纯电。
在如今纯燃油车依旧占据主流市场的当下，这对于汽车行业来说无疑算得上一则重磅消息。而对于消费者来说，从此之后，你能买到的比亚迪新车，不可能是纯燃油车了。
之所以比亚迪敢这么做，没有点底气那肯定是不行的。
作为国内新能源市场的引领者，比亚迪在新能源技术领域，早已是崭露头角。无论是远销海外的比亚迪新能源商用车，还是为其它海外车企研发、设计新能源车，都可见比亚迪得到了全球消费者的认可。
而在国内，比亚迪在新能源领域的技术积累，不仅转化为了实实在在的销量，而且其股价更是一飞冲天，成为了最近一两年A股市场涨幅最大的股票之一，股神巴菲特依旧持有比亚迪股票，看来这位老头子的眼光还是那么“毒辣”。
不过，我很好奇的是，比亚迪的车，如今到底属于怎样的水准，毕竟曾经从F3开始的比亚迪汽车，在这短短20多年的发展过程中，其进步是显而易见的。
趁着此次试驾比亚迪海洋网首款插混车型驱逐舰05，我就来给大家好好聊一聊。
驱逐舰05，比亚迪下一个爆款？
在聊试驾感受之前，我们不妨先来聊聊驱逐舰05的来头以及市场前景，毕竟这款车作为比亚迪海洋网首款插混车型，同时也是军舰系列首款车型，其对于海洋网的意义非同一般。
目前比亚迪海洋网首款车型，海豚已经上市一段时间了，其市场反响相当不错。就拿3月份的销量来说，比亚迪海豚就销售了10，501辆，月销量已连续破万，累计销量已超5万辆。
更为重要的是，比亚迪海豚已经成为了两厢车市场销量最高的车型，即便是市场老炮飞度、Polo、致炫、高尔夫，都只有甘拜下风。
海豚成为了比亚迪海洋网炙手可热的车型，而军舰系列首款车型驱逐舰05，又能否成为比亚迪海洋网另一个爆款呢？
驱逐舰05定位一款A+级轿车，售价11.98万-15.58万元，可见其目标人群其实就是主流汽车消费人群。毕竟，10万-15万市场，依旧在目前汽车市场占据主导。
在这个细分市场，卖得好的车型往往都抓住了消费者诉求，不过这大多为合资车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉等。而驱逐舰05作为一款国产轿车，主攻这一细分市场，其产品就必须要满足用户需求。
但我们要了解，这些用户的需求是什么？
这类消费者买车无非就是期望大空间、省钱、安全，所以驱逐舰05的最大优势便是如此。驱逐舰05采用了比亚迪DM-i超混技术，在电池方面采用了刀片电池。
相信大家对DM-i以及刀片电池已经是相当熟知了。
DM-i超混系统的最大优势就是省油，以驱逐舰05为例，其即便在馈电状态下，百公里综合油耗也仅为3.8L。也就是说，驱逐舰05虽是一款插电混动车型，但对于不便于充电的用户来说，也完全可以当油车开，并且还特省油。
驱逐舰05提供两种纯电续航里程版本，一种是55公里，一种是120公里。若充电不方便，消费者购买55公里版本即可；若充电方便，则建议消费者购买120公里版本，毕竟充满电后当纯电车使用，可以更省钱。
至于刀片电池，其安全性更是毋庸置疑。在目前动力电池领域，比亚迪刀片电池可以说是安全性最好的，毕竟能够轻松通过针刺试验就足以证明其安全性极高。
而在空间方面，驱逐舰05定位A+级轿车，长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。其后排的空间表现优异，不仅后排地台几乎全平，而且腿部空间也有着很大的余量。
所以，省油（省钱）、安全、空间大，这就是10-15万细分市场消费者最大的需求。
但驱逐舰05不仅满足了这三大诉求，而且在外观设计、内饰用料及配置上，也要远远高出同级合资车型。
就拿驱逐舰05的标准配置来说，它搭载了DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、后排出风口、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS直接式胎压监测系统、自动空调等超17项配置。
此外，驱逐舰05还具备VTOL 220V电源输出功能，让用户能够在野外露营时，临时作为“大号电源”为用电器供电，为用户带来了更多元的使用场景。
不仅如此，驱逐舰05还具备遥控驾驶、自适应旋转悬浮Pad、实时远程控制、手机NFC、整车OTA升级等同级其它车型少见甚至没有的智能配置。
而设计上，驱逐舰05采用了全新的海洋美学设计，整体造型年轻、时尚。而内饰上也更为运动化和年轻化，也使其符合当下年轻消费者的审美。
试问同级哪款合资车能与之相比！
从目前比亚迪混动车型占比来看，今年一季度，比亚迪销量超28万辆，其中混动车型占比已达49%，而比亚迪当下主推的混动便是DM-i。
可见，DM-i车型可谓是相当火爆，这其实可以从市场层面一车难求的现象即可看出。
作为一款搭载DM-i超混系统+刀片电池的车型，同时还有着合理的定价，驱逐舰05成为比亚迪下一个“爆款”，几乎是板上钉钉的事情了。
满足了用户需求后，开起来好开吗？
相信不少人都体验过混动车型，开起来与纯燃油车的区别可谓相当大。
最为明显的区别是，混动车静谧性更为出色，尤其是在起步时，没有发动机的介入，让这部车起步时的质感是要远强于纯燃油车的。
此外，混动车型油门踏板更为“跟脚”，也就是“踩多少，动力就来多少”。驱逐舰05同样具备这样的优势。
即便是在中途需要急加速超车的情况下，驾驶者只需要深踩油门踏板，车辆即可毫无思索的进行提速。而此时，发动机与电机共同发力，驱动车辆达到更大扭矩，以便快速实现超车。
与此同时，你几乎难以察觉到发动机的声音，唯有通过中控屏的能量显示，才能窥见到此时发动机已经全力输出的状态。
可以说，这是比亚迪驱逐舰05这套DM-i超混系统，相比其它不少混动系统的一大优势。这不仅仅在于整体车身的隔音降噪做得十分优秀，而且更在于发动机本身有着出色的静音降噪处理。
值得一提的是，这台骁云-插混专用1.5L高效发动机汇聚了诸多先进技术，比如具备阿特金森循环、EGR冷却等技术。这使其具备了超高的15.5：1的压缩比，进而让热效率达到了全球量产最高的43.04%，从而带来了超低油耗。
兼顾油耗的同时，这套混动系统还为驱逐舰05带来了出色的动力性能，其零百加速最快可做到7.3秒，远超同级竞品。毕竟，在发动机和电机的共同协作下，其混动系统最大综合功率可达173kW。
不过在此次试驾中，给我最大的惊喜是，驱逐舰05开起来极为平顺。
由于DM-i超混系统采用的是单档驱动模式，同时，虽然它还具备EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，但却是以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率等特点，使得整体的平顺性要比同级其它混动系统更为优秀。
所以，无论是在发动机介入的瞬间，还是在突然加速或突然减速之时，驾驶者都难以察觉到混动模式的切换。要知道，这在很多其它品牌的混动车型上是难以做到的。
平顺带来的直观感受，那必然是驾驶的品质感。当然，行车品质也不仅仅在于整体的平顺性，还在于悬架、转向等诸多方面。
就整体而言，驱逐舰05的悬架偏舒适，对于路面的小振动能够做到不错的过滤，以其家轿的定位，足以满足用户日常驾乘的舒适性。
操控方面，驱逐舰05的指向较为精准，但整体转向的手感偏轻，这样的标定无法带给驾驶者太多的驾驶欲望，但这确实也符合驱逐舰05家轿的定位。毕竟，家用车开起来轻松，这才是关键。
好在，在高速变道或者快速过弯的时候，驱逐舰05底盘的支撑性不错，整体车身的侧倾幅度不会太大，并且车身姿态能够快速回正，不会带给人没有信心的感觉。
总体而言，驱逐舰05驾驶起来具备轻松、安静、平顺、舒适等优势，想必这也是准备买它的消费者最看重的地方吧！
从实际的驾乘体验来看，这套混动系统无论在动力储备、节能省油还是行驶品质上，无疑都要强于同级不少的混动系统。当然，相比同级燃油车，它的优势就更为明显了。
写在最后
身为一款主流市场的家轿，驱逐舰05依托DM-i混动系统，确实能为用户在使用中省下不少的油钱。而A+级车的尺寸，也满足了这类用户对于大空间的诉求。
不过，这并不是驱逐舰05所带来的全部，因为它要为用户带来全面超越同级的驾乘体验，因此无论是在设计、配置，还是智能、安全等方面，驱逐舰05都是傲视同级的存在。可以说，驱逐舰05称得上是家轿市场真正的“六边形战士”。
值得一的是，驱逐舰05可视作是秦PLUS DM-i的“兄弟”车型，这势必会为用户带来选择上的困难。
事实上，两款车拥有诸多相似之处，在产品力上都能打。不过对比两款车后，你会发现驱逐舰05更年轻，配置也要高于秦PLUS DM-i。更何况，驱逐舰05还新增了电池预加热，让电池在低温天气下也能保持正常的工作温度。
由此可见，驱逐舰05其实还更值得推荐。
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