距以概念车身份亮相仅半年时间，量产版EMKOO便走下了生产线，广汽传祺将其命名“影酷”，并为其搭载了全新钜浪混动GMC2.0技术。那么问题来了，迟一步入局的影酷，是否有足够的产品力在混动市场中分到一杯羹？
这款以惊人速度实现量产的全新车型基于GPMA架构打造，定位紧凑级SUV，动力上提供1.5T、2.0T以及混动三种驱动形式。值得注意的是，在发布会上广汽传祺还宣布将旗下混动技术品牌命名为钜浪混动，而影酷则是搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV车型。
影酷在设计上复制了影豹的年轻化思路，以大量棱角分割整车型面。车头部分与EMKOO概念车有着很高的相似度，亮点在于格栅采用了日渐流行的无边框结构，并在内部隐藏了V字型阵列光带，点亮后的识别度令人印象深刻。
车尾整体风格与车头保持一致，以尾翼、扩散器和诸多折线的应用来强化立体感。尾灯放弃了被滥用的贯穿式造型，而是采用了类似沃尔沃风格的纵向布局，其目的是进一步提升尾部的视觉高度，以营造整车的俯冲态势。除此之外，排气设计也可谓另辟蹊径，双边双出布局同样为纵向排列，不过该设计将会是未来2.0T车型的专属套件。
内饰方面转而以“圆”为设计核心，中控多媒体屏幕与挡杆区域均是以卷轴为灵感延展而来，旋转式出风口整合与转轴之内，原创度很高，多有耳目一新之感。同时为了迎合年轻群体的消费喜好，影酷在体验上也做出了一些新的尝试，例如位于座椅肩部位置的音响系统，以及拨片式门锁等。未来影酷将提供四套内饰配色，分别命名为虚拟玩家、漠色幻境、无境星湖、月岩赤境。
除了钜浪动力1.5TGDI+7速湿式双离合、2.0TGDI+爱信8AT这两套动力总成外，值得关注的是影酷还搭载了由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成的混合动力系统，发动机热效率可达42.1%。GMC2.0机电耦合系统采用传动变速机构、双电机和电机控制集成设计，其中换挡机构为AT形式，优点是换挡平顺，可靠性强。
其工作原理为：在纯电模式下，由驱动电机驱动车辆，通常用于车辆起步阶段；串联（增程）模式，改由发动机驱动发电机发电，再由驱动电机驱动车辆，该模式更多地是用于市区行驶工况；而当车速较快时，系统将切入并联模式，此时由发动机和驱动电机联合驱动车辆，发电机根据需要发电或驱动，发动机可根据车速进行两档切换；此外在制动时，驱动电机开始进行制动能量回收，并及时为电池充电。
虽然官方目前并未公布影酷混动版的动力参数，但实际上它和此前亮相的影豹混动版搭载了同款动力。官方曾表示影豹混动版的综合油耗为3.6L/100km，零百加速时间为7.8秒，而考虑到车重、风阻等因素，二者的油耗与动力表现可能会存在细微差异。
从目前的大环境看，混动技术无疑将会成为下一个风口，而对于作为后来者的影酷来说，“钜浪”或许才是制胜的关键。
本文作者为踢车帮 耿安