中国汽车流通协会开展了“2021年全国汽车经销商生存状况调查”。
经过调查，2021年有一半以上的经销商实现盈利，盈利经销商占比提升。
其中，二手车业务对经销商盈利的贡献度逐渐提高，二手车毛利率增长幅度更是高于新车和售后，二手车业务乘势而上，得到快速发展。
调查显示，2021年有八成以上的经销商开展二手车业务，二手车从业人员数量占比也由3%提升到6%。
同时，有越来越多的经销商通过在展厅内或展厅外设置专用的二手车展位，进行二手车销售活动。
在这些经销商中由于二手车经销减税政策的落地实施，促使越来越多的二手车是通过经销模式进行销售，这也使有二手车经销资质的经销商占比在不断提升。
在调查的经销商中，有八成以上的经销商表示2021年二手车销量有不同程度的增长，只有少部分经销商由于疫情影响、资金、经营等问题二手车销量出现下滑。
经销商的二手车业务在利好政策的支持下实现快速增长，对经销商盈利的贡献度也在逐渐提升。
从经销商收入结构看，2021年经销商的收入占比最大的仍然是新车销售，但新车销售占比是在下降的。
收入占比上升的只有售后和二手车，其中二手车收入占比的增长幅度高于售后，从2020年的2.7%提升到2021年5.5%。
从经销商的利润结构看，新车由于芯片短缺等因素导致产品“供不应求”，新车利润占比增长明显；二手车由于现阶段还存在规模小，销量低于新车等原因，二手车利润占比没有新车高。
二手车利润占比虽然低于新车，但从盈利性的角度看，二手车毛利率增长幅度是最高的。2021年新车毛利率增长0.2个百分点，二手车增长了3.4个百分点，而售后却下降了4.4个百分点。
整体看二手车对经销商盈利的贡献度在提升，根据经销商的经营数据，零售二手车和认证二手车占比的提升对二手车毛利率的增长起到很大贡献作用。
经销商二手车的车源主要来自置换，置换车源占比达到七成以上，远高于其他渠道车源占比。这也体现了经销商的车辆来源还不够丰富，还需主动拓展车辆渠道来源，解决二手车车源不足的问题。
从销售渠道角度看，经销商二手车通过拍卖渠道销量最大，占比为45%，店头销量占比虽不是最高，但店头销量占比相对于上半年有所提升，这也是经销商对店头零售的重视程度提升的表现。
零售车辆的利润高于批售，零售车辆占比的提升也促进了二手车利润的提升。