中國汽車流通協會開展了“2021年全國汽車經銷商生存狀況調查”。
經過調查，2021年有一半以上的經銷商實作盈利，盈利經銷商占比提升。
其中，二手車業務對經銷商盈利的貢獻度逐漸提高，二手車毛利率增長幅度更是高于新車和售後，二手車業務乘勢而上，得到快速發展。
調查顯示，2021年有八成以上的經銷商開展二手車業務，二手車從業人員數量占比也由3%提升到6%。
同時，有越來越多的經銷商通過在展廳内或展廳外設定專用的二手車展位，進行二手車銷售活動。
在這些經銷商中由于二手車經銷減稅政策的落地實施，促使越來越多的二手車是通過經銷模式進行銷售，這也使有二手車經銷資質的經銷商占比在不斷提升。
在調查的經銷商中，有八成以上的經銷商表示2021年二手車銷量有不同程度的增長，隻有少部分經銷商由于疫情影響、資金、經營等問題二手車銷量出現下滑。
經銷商的二手車業務在利好政策的支援下實作快速增長，對經銷商盈利的貢獻度也在逐漸提升。
從經銷商收入結構看，2021年經銷商的收入占比最大的仍然是新車銷售，但新車銷售占比是在下降的。
收入占比上升的隻有售後和二手車，其中二手車收入占比的增長幅度高于售後，從2020年的2.7%提升到2021年5.5%。
從經銷商的利潤結構看，新車由于晶片短缺等因素導緻産品“供不應求”，新車利潤占比增長明顯；二手車由于現階段還存在規模小，銷量低于新車等原因，二手車利潤占比沒有新車高。
二手車利潤占比雖然低于新車，但從盈利性的角度看，二手車毛利率增長幅度是最高的。2021年新車毛利率增長0.2個百分點，二手車增長了3.4個百分點，而售後卻下降了4.4個百分點。
整體看二手車對經銷商盈利的貢獻度在提升，根據經銷商的經營資料，零售二手車和認證二手車占比的提升對二手車毛利率的增長起到很大貢獻作用。
經銷商二手車的車源主要來自置換，置換車源占比達到七成以上，遠高于其他管道車源占比。這也展現了經銷商的車輛來源還不夠豐富，還需主動拓展車輛管道來源，解決二手車車源不足的問題。
從銷售管道角度看，經銷商二手車通過拍賣管道銷量最大，占比為45%，店頭銷量占比雖不是最高，但店頭銷量占比相對于上半年有所提升，這也是經銷商對店頭零售的重視程度提升的表現。
零售車輛的利潤高于批售，零售車輛占比的提升也促進了二手車利潤的提升。