2022年4月27日，“南风有约之滇峰对话”在云南丽江举行。来自广西、贵州、云南的20位媒体专家深入探讨了比亚迪DM-i超级混动技术的奥秘，一同探寻王朝网DM-i车型的硬核实力。比亚迪王朝网销售事业部南部战区总监陈亮先生，从新能源行业发展、品牌及产品实力等多个维度，向于会的媒体专家清晰阐述了新能源大趋势下的比亚迪发展势头；比亚迪高级工程师王吉全博士更是详细拆解了DM-i技术，让参会媒体更深刻体会到在驾乘DM-i车型时为什么会无限接近纯电车辆的驾驶质感。
本次活动中，走进丽江古城，沉浸于中国世界文化遗产之美，试驾感受王朝车型DM-i技术魅力，一同探寻“DM-i”内里乾坤，更以巍峨壮美的雪山、湛蓝如玉的湖水与雄齐秀丽的峡谷风光享誉世界，因湖水湛蓝、山谷呈月牙状而得名的蓝月谷为背景，印证DM-i混动车型的产品真实力。
DM-i超级混动有着多项领先于其他混动技术的优势，它的“核心思想”就是以电为主，以油为辅，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。汉DM-i、唐DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋MAX DM-i，自面世以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的热捧，呈现火爆热销的局面。
在架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机配合使用，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池进行充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，能够更有效地降低油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
3月26日，“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼上，比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项。
4月3日，比亚迪宣布正式停产燃油车，不但使比亚迪成为了全球首家停产燃油车、全面转向新能源车生产的汽车企业，还意味着这个以技术立身、逐步成长为中国新能源汽车代表之一的汽车品牌，正式迈入了品牌发展的另一个阶段。
新能源汽车市场大发展、新能源汽车逐渐普及的大环境所带来的，是新能源汽车销量的大幅增长。根据乘联会公布的3月数据，新能源乘用车零售销量达到了44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，增长势头大幅跑赢整体车市（乘用车零售销量整体同比下降10.5%，环比增长25.6%）。其中比亚迪登顶新能源乘用车销冠，实现了自去年6月以来的月销“十连冠”。
而如果从更大的行业角度来看，作为首家停产燃油车、全面拥抱新能源的传统车企，比亚迪在市场上取得的收获，也将为行业内的其他企业带来强有力的示范效应，有望推动整个行业的新能源转型，加速推进“双碳”战略目标的达成。
作为当前性价比扛把子的比亚迪“DM-i”车型作为衔接燃油车和新能源车的“破局者”，一方面从多维度狙击了燃油车的江湖地位，在性能，配置，经济，价格多方面都远超同级别燃油车。另一方面，他又以较低的门槛，让大家体验到了新能源车技术给乘员们带来的舒适的乘坐和驾驶体验，表现在销量数据上，就是“DM-i”车型的销量依然占着比亚迪销量数据的半壁江山，销售50674台！
可以预见，随着DM-i车型的好口碑持续发酵，和消费者对DM-i技术的深入理解，比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择。如今新能源车成本不断上涨，对于最近有购车打算的朋友建议尽早入手。