作者 | 贾卫中
来源 | 选车网
——2022年一季度MPV市场经济指数分析
MPV市场变天了！
你能想到吗？曾经市场占有率超过40%的上汽通用五菱MPV，而今市场份额跌至13%。同时，仅有两款MPV的广汽传祺销量持续上涨，一季度与五菱的差距缩小至5134辆。
中高端MPV迎来高光时刻
自从微面被归入MPV市场以来，数量庞大且工具属性较强的低端MPV一直是MPV市场的主流。然而，今年一季度中高端MPV占比突破50%红线，改写了历史。
一季度MPV消费特征是，消费能力小幅提升，但消费水平大幅增长。来自北京正则大成的统计分析显示，2022年一季度全国MPV累计市场规模为420.0亿元，同比增幅2.4%；正则MPV市场规模指数（累计）为3756.8点，较去年同期上涨了89.8点，表明消费能力小幅上涨。
一季度MPV市场销售平均价（累计）达到20.4万元，比去年同期上涨了2.5万元；正则MPV累计价格指数为72.6点，比去年同期上涨8.8点，表明消费水平大幅上涨。
从整体销量看，一季度MPV是乘用车大盘中唯一负增长的细分市场。乘联会数据显示，2022年1-3月MPV累计销量为20.6万辆，同比增长-7.7%。其中，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%；15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%；14万元以下低端MPV销量为9.1万辆，同比增幅-27.6%。
从细分市场分析，低端MPV销量跌幅将近三成，不仅是导致一季度MPV销量负增长的直接原因，而且极大地拖累了MPV市场规模扩张幅度。同时，中高端MPV需求逐年增长，一季度占比达到55.7%，份额与上年同期相比大涨了12.2个百分点，有效推动了MPV市场销售平均价大幅上涨。
中高端MPV需求增长虽然推升了MPV价格指数，但受低端消费低迷拖累，MPV市场规模扩张幅度非常有限，这意味着流入该领域的资金增量不足，今年MPV持续在低位徘徊是大概率事件。
细分市场苦乐不均
五年来，在低端MPV需求逐渐萎缩，中高端MPV销量增长的趋势下，聚焦不同领域的MPV制造商市场表现截然相反。
最典型的案例是，低端MPV市场的风向标----上汽通用五菱销量大幅缩水。乘联会数据显示，一季度上汽通用五菱四款MPV（宝骏730+五菱宏光+凯捷+五菱征程）累计销量仅为2.8万辆，同比增幅-56.7%。一季度销量与2018年同期相比增幅-85.7%。从市场占有率看，一季度上汽通用五菱MPV份额仅剩13.7%，与2018年同期相比下降了28.7个百分点。
在上汽通用五菱MPV销量极速下滑的同时，广汽传祺抓住了中高端MPV需求上涨的机遇。今年一季度传祺M8+M6累计销量为2.3万辆，同比增长8.5%。市场份额为11.2%，与2018年同期相比大涨了近10个百分点。
整体看，五菱和传祺此消彼长的市场表现，背后既有MPV消费向中高端升级的趋势，也是经济面临巨大下行压力下，小微企业经营困难导致工具属性较强的小MPV需求下降的真实写照。
今年疫情散点多发，宏观经济增长面临巨大挑战，部分小微企业受到严重冲击，低端MPV消费疲软。同时，尽管有关部门积极协调，但汽车产业链供应链堵点卡点仍时有发生，部分零部件供给不足导致一些汽车大集团生产受到影响。在需求侧和供给端面临双重压力下，今年MPV市场继续萎缩是大概率事件。
（图片来源：互联网）