相当多的年轻人第一台车都是10万级左右的家轿或SUV车型，这个价位的车刚好是年轻人工作几年就能买得起的。目前来看，从销量体现出来，最受欢迎的10万级家轿还是朗逸、英朗和轩逸，但这三台车在实际试驾时选起来并不容易，因为它们的定位基本是差不多的，如果没有对品牌的特别偏好，车主确实很难选择。本期就来聊聊，10万级家轿，年轻人的第一台车，朗逸、英朗和轩逸选谁好？
本期拿来对比的车型分别为日产轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版、别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L自动精英型和大众朗逸2022款 1.5L 自动视野版三台车为例，其中朗逸和轩逸在算上降价幅度后裸车价格接近，而英朗则门槛价格低了不少，在价格上相对另两台车有较大优势。
外观设计上，三台车都是家族式设计风格，标准三厢车结构，而且也是各自最能体现家族式设计风格的车型，人们对这三个品牌的固有印象完全体现在造型上。别克英朗为盾形中网，日产轩逸倒梯形中网，大众朗逸大横条中网，从视觉效果来说，外观都有亮点，但亮点有限，总体比较中庸。
外观难分高下，但内饰可以。就用料来说，三台车内饰朗逸最好，其次是英朗，然后才是轩逸。朗逸内饰加入了许多光泽度不错的钢琴烤漆饰板，仅这一点让其车内看着不再有廉价感。英朗和轩逸则是塑料内饰，英朗可以理解，毕竟价格低得多，但轩逸和朗逸的价格基本一致，塑料内饰就说不过去了。别克英朗中控屏幕7英寸，朗逸为8英寸，轩逸则没有中控屏幕，需要更高的配置才有，要知道轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版定价已经是11.9万了，这不是个小数目。
车身尺寸对比，英朗长宽高4609*1798*1464mm，轴距2640mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；大众朗逸车身尺寸4670*1806*1474mm，轴距2688mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂；日产轩逸车身尺寸4641*1815*1450mm，轴距2712mm，也是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。三台车从机械结构来看，别克英朗更优秀，从车内空间和舒适度来看，日产轩逸更出色，大众朗逸则胜在底盘调校扎实，但板悬的后悬架结构相比起英朗的前后独悬仍然存在差距。
最后是动力对比，三台车其实都没什么动力，都是定位家轿买菜车。英朗搭载1.5L自吸发动机，113马力，141N.m扭矩，配通用6AT变速箱；朗逸也是1.5L自吸发动机，113马力，145N.m马力，匹配的是爱信6AT变速箱；轩逸搭载1.6L自吸发动机，135马力，扭矩为159N.m，匹配捷科特CVT变速箱。
三台车的发动机动力从参数来看是轩逸最强，但CVT变速箱实际上并不能完全发挥发动机的动力，CVT的特点是平顺，因此轩逸虽然拥有三者中间最强的发动机，一脚油门踩到底的动力输出并不强劲，动力整体偏绵柔。英朗和朗逸的起步加速就显得更有劲一些，AT变速箱的阶段性提速感受明显，带来的动力输出是实打实的，适合喜欢有驾驶乐趣的车主。
但这两台车的变速箱也存在小瑕疵，通用6AT品控一般，如今是第三代GF6变速箱，以前第一代GF6的毛病已经基本没了，总体还是令人放心的。而大众的爱信6AT在车主口碑中一直被吐槽调校不太好，但笔者个人认为这个所谓的“调校不好”应该是拿来跟丰田自家的爱信6AT车型对比，比如之前的2018款汉兰达。拿10万级的轿车跟接近30万的车来比调校，显然是不合适的。因此其实这个小缺点可以直接忽视掉，调校上比不过汉兰达很正常，但爱信6AT的耐用和可靠却是实打实的，这是优点。
总结：三台车各自的优缺点很明显，英朗的特点是外观漂亮内饰一般，悬架结构不错，动力系统中规中矩，适合喜欢性价比的车主选择。如果手头预算不高，想买一台一线的合资轿车，英朗就是相对不错的选择。朗逸相比起英朗，它的内饰更漂亮，变速箱更可靠，但价格也更高，如果是更追求品质的车主，加点预算选朗逸也是没问题的。至于日产轩逸，或许是笔者选来对比的车型没选对，在价格跟朗逸差不多的情况下，这台车的竞争力显得有些不足，最大的优势就是车内空间大，舒适度高，适合家里经常有人坐后排的情况。这三台车，你们更喜欢哪一台呢？