国内新能源汽车不仅销量上节节攀升，技术的突破与革新同样蒸蒸日上，各大厂商呈百花齐放态势，以近日来说，零跑汽车就又有一朵花开。
零跑的CTC技术
4月25日，零跑汽车以云端直播的方式发布了智能动力CTC技术。
在2021年的广州上，零跑汽车发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，同时还提出了“智能汽车完全体”概念，即智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体。零跑汽车表示，只有这样才能实现全车的智能控制，而CTC智能电池的发布，标志着其在智能动力板块的完善。
所谓CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过重新设计电池承载托盘使下车体底盘结构耦合，如此一来减少了冗余的结构设计和零部件数量，提升了空间利用率和系统比能，车身的抗扭转刚度和电池抵抗冲击的能力都能得到提高。
相比技术原理，消费者更加关心的无疑是新技术能为用车带来怎样的提升。正如零跑汽车所言：“每一次突破都是为了满足更高的用户需求”，同时，零跑汽车将CTC视为零跑智能动力体系下最新重要突破，那么到底是怎样的突破？
其一，CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包上部分结构，这使得整车的垂直空间增加了10mm，电池布局的空间随之增加了14.5%，则无论是增加电池容量还是布局其它均可，也就是说空间布局的便利性提高了。
其二，CTC技术还能带来更好的密封性，则在低温地区，电池的保温性能会更好，配合AI BMS大数据电池管理系统的使用，能够实现续航里程提升。官方提供的数据是增加10%的续航里程，且随着技术的不断进阶，CTC技术以后还将在充电技术上会有进阶。
其三是能够提升25%的扭转刚度以及20%的轻量化。关于车身扭转刚度高的作用，多数人应该有一定的认识了解，首先能够提升车辆的操控，其次抗共振能力更高，对车辆的NVH会有一定的提升。
对于电池，安全更是多数消费者的痛点，为了验证CTC技术的安全性，零跑汽车对其进行了很多严苛实验，包括底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，其中有8项实验结果超过国家标准。物理强度高之外，智能主动保护也同样重要，在零跑AI BMS大数据智能电池管理系统的加持下，电池安全得到保证并不是问题。
销量与活力不错的零跑汽车
据零跑汽车的规划，CTC技术将首先搭载在零跑C01车型上。4月26日，零跑汽车官方发布了更多关于C01的消息。消息显示新车定位为中大型纯电轿车，车长超过5米、达5050mm，CLTC续航达到717km，搭载双油冷的电驱总成，最大输出功率可达400kW，据悉百公里加速能够进入3秒俱乐部，除了动力系统强大外，与0.226Cd的风阻系数应该也有关联。
零跑汽车当前有三款车型在售，其中零跑T03是销量主力，相关数据显示，零跑汽车2021年全年销量达43121台，其中零跑T03的销量达38463台；2021年12月，零跑C11上市，作为零跑较为高端的全新SUV产品，零跑C11上市后取得了不错的市场表现， 有数据指出其今年一季度累计销量达7791辆，在二十万级的新能源SUV中表现可圈可点。
三月份，零跑汽车的销量达10059辆，环比增长193%，1-3月的累计销量达21579辆，同比累计增长410%，在造车新势力中已有一席之地，且销量增速不错，代表品牌活力不差。
汽车网评：趋势向好 挑战同在
随着CTC技术以及其后将要发布的全新旗舰轿车C01的发布，零跑汽车的活力应该会更高，销量也会水涨超高。但同时，零跑汽车也面临着诸多的挑战，无论是传统主机厂还是造车新势力均在新能源领域发力，长安深蓝的C385、比亚迪海豹、哪吒S等都是竞争对手，因此能否掌握主动权至关重要。