3月，新冠疫情在全国各地都有不同程度的扩散，各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，重点区域的零售量损失较大，总体走势低于预期。
此外，芯片短缺没有明显好转，加之动力电池原材料价格上涨加剧，导致企业生产成本上涨，众多车企纷纷上调销售价格，涨幅从几千元到几万元不等，行业普涨现象愈演愈烈。
乘用车市场整体销售157.9万辆，较去年同期下降10%，整体销售不如同期，其中MPV细分市场降幅最大为32.2%；新能源汽车市场持续走高，销售表现稳定。
TOP厂商合计销售89万辆，贡献了56%的业绩。其中自主厂商表现稳定，长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱纷纷上榜，一汽大众本月以8.0%的市场份额排名第1；长安汽车以5,694辆微小差距排名第2，市场份额为7.6%；比亚迪汽车在3月停止燃油汽车的整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务，彻底转型新能源车企，3月以6.5%的市场份额排名第3，其中纯电车车型和插混车型纷纷销量破5万辆。
较同期来说，比亚迪汽车销量是去年同期的2.6倍，是TOP厂商中增幅最大的；广汽丰田、长安汽车、吉利汽车较同期分别增长27%、17%、4%；上汽通用、一汽大众销量远不及同期，同比降幅接近40%，上汽大众、东风日产降幅约35% 。
TOP车系中，轿车有6款，其余为SUV，分别是Model Y、长安CS75 PLUS、宋PLUS DM-i、哈弗H6。新能源汽车在TOP车系中排名靠前，五菱宏光MINIEV、Model Y、Model 3、宋PLUS DM-i分别排名第1、第2、第4和第7位。
五菱宏光MINIEV专注微型车领域凭借其极高的性价比，3月销量达到了4.2万辆，在所有乘用车中排第1位；Model Y在定价方面颇为任性，自2022年以来以多次宣布价格上调，但影响相对有限，在3月销量接近4.0万辆排第2位；作为连续两年国内的销冠车型，轩逸的销量表现依然亮眼，本月销量排名在第3位。
据富通智数舆情整理分析， 本月乘用车市场共反馈6,398个问题，涉及质量问题4,790个，占比75%，车身附件及电器、发动机/电动机、变速器是投诉较多的三大问题点；服务问题1,485个，占比23%，主要投诉集中在销售欺诈、承诺不兑现相关问题；其他问题占比2%。
具体问题中，与宣传不符问题最为突出，宝马5系、朗逸在车机系统上与宣传不符提及次数较多；提不到车、系统升级问题也是服务问题中投诉较多的问题点；影音系统故障、变速器相关问题在质量问题中较为显著。
TOP车系中，本月宋PLUS投诉量居高不下，主要投诉问题集中在系统升级问题、影音系统故障问题；朗逸车系车机配置与宣传不符引发大量投诉；EX3 功夫牛 提不到车问题仍未得到有效解决。
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