作为比亚迪e平台3.0的首款轿跑车型，海豹自曝光至今便吸引了众多国人的关注，毕竟它是比亚迪真正意义上直接对标特斯拉Model 3的首款车型。
也因此，比亚迪官方对于海豹这款新车的态度也是十分谨慎，并没有一次性放出关于新车的所有信息，而是分批次曝光海豹的外观、内饰以及配置等一部分的内容。有一说一，这种挤牙膏式的宣传手段，大多数消费者并不买账，这对于从事汽车行业的小编来说也是如此，每次释出的消息都那么少，写成一篇产品稿也需要花费大量脑筋。
当然了，面对特斯拉这种不按常理出牌的对手，这也是比亚迪最好的应对方式，因为你永远都猜不到，特斯拉的“涨价”与“降价”哪个会先到来，所以比亚迪海豹也没办法针对性地进行定价，若是定价高了，肯定有网友会说“比亚迪这波飘了，海豹卖这么贵”；若是定价低了，不仅会受部分键盘侠的挖苦说“价格这么低，比亚迪还想冲高端”，同时比亚迪预期的利润，以及冲高的决心也会受到一定程度的影响。
好在，随着时间的推移，有网友爆出了比亚迪海豹的街拍实车图，同时官方也公布了更多关于新车的外观、内饰官图，再结合比亚迪关于e平台3.0的发布会信息，以及比亚迪汉车型的配置信息，我们也可以在大体上揭开比亚迪海豹的产品力到底如何了。
具体来看，不同于我们在王朝系列车型上所看到的那套Dragon Face 3.0设计语言，比亚迪海豹采用了海洋系列专属的海洋美学设计理念，体现在外观造型上的，便是低趴前倾的车头、前机盖上的筋肉线条以及仿生设计的导风口造型，这些都进一步为前脸带来了更强的运动气息，与视觉冲击力。
新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，这样的尺寸数据在同级别车型中还算不错，同时也优于它的主要竞争对手特斯拉Model 3（轴距为2875mm），意味着比亚迪海豹会有更好的乘坐空间表现。
同样的，比亚迪海豹4800mm的车长，以及e平台3.0车型短前后悬设计的特征，使得新车的侧面造型看起来颇为紧绷，辅以整车前高后低的车身姿态、犀利的贯穿式腰线以及溜背造型，整体的运动感表现会更强一些。车尾的贯穿式尾灯组，内部同样采用了海洋设计美学，点亮之后的辨识度还算不错，同时也有效拉伸了尾部的视觉效果。
内饰方面，根据比亚迪官方释出的最新图片，可以看到新车这次延续了海洋美学设计，较为明显的体现在其贯穿式空调出风口和中控扶手处的波浪造型，在视觉效果上得到了很好的舒展。至于这块悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘，倒是在王朝系列车型上也比较常见，这里就不再赘述了。用料方面，中控台上大面积的翻毛皮材质以及扶手处的钢琴烤漆效果，倒是有效增添了座舱内的质感。
动力与续航方面，根据比亚迪向工信部提交的新车申报信息，海豹将提供三种续航规格，其中标准续航版本配备了后置单电机，最大功率150kW，最大续航里程为550km；长续航版本也是后置单电机，最大功率230kW，续航里程为700km；顶配四驱版本车型搭载的是前后双电机，系统综合最大功率为390kW，续航里程为650km，同时零百加速仅需3.8秒。
写在最后
综合来说，比亚迪海豹的实际产品力还是不错的，同时根据官方释出的官图来看，车辆的外观、内饰设计也受到了大部分消费者的认可，因此现阶段关于海豹的最大争议还是新车的定价，那么大家在看完海豹的详细介绍后，觉得是应该20万起售，还是22万起售呢？