如果搜索和“本田”关联度较高的几个词，我估计“直男”大概率会入选。
这也是本田长期注重驾控体验，带来的“意外收获”。即便到了电动化时代的首款车型e:NS1，主打标签也依然是驾控体验。
不过这一次，本田在智能化体验上也没落下。而且本田解决了一个难搞的课题：如何打造一款“直男”也能接受的智能座舱？
不搞“机”那是对“直男”的误解，智能化带来的体验提升，应该没有人能抗拒。我们直接来看本田e:NS1的座舱，流媒体后视镜、10.25英寸液晶仪表、15.2英寸的中控竖屏。
此外在A柱位置，还有一组DMC摄像头。此外虽然换上了大屏，但整体而言，座舱的音响、空调、按钮、旋钮等功能性特征并没有被隐藏。我觉得这大概就是本田给出的答案：简单、直接。
被AI主动关心是种怎样的体验？
简单说白了就是对方做的更多一点，你做的能少一点。放在智能座舱里，就是DMC驾驶员状态感知系统了。
例如当你开长途有点疲惫，眼皮开始打架时，这时候语音助手会说“您看起来有点累了，是否需要为您导航到最近的休息点呢？”，让后车机再帮你导个航，去服务区休息会儿。
再例如你想点一根烟，刚打了火，车窗自动帮你降下来一道缝，帮你通风换气。
还有在你伸着脖子，看隔壁Mini车主是不是可爱妹子时，语音及时提醒你“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。
这类功能虽然够简单，但是如果识别率低，就非常灾难了！例如你吃个棒棒糖，它也给你开窗通通风。这还不算啥，最怕你是李荣浩本浩，离谱的系统就得无时无刻不提醒你不要疲劳驾驶了。
好在本田e:NS1的这套DMC来自商汤绝影，中国视觉人工智能一哥，常年霸榜CVPR等视觉人工智能顶会的冠军。AutoLab 此前体验过绝影座舱的演示版本，在识别率上是非常靠谱的。
这种驾驶员状态感知系统，除了能够让用车体验更智能，还是智能驾驶的好伴侣。本田e:NS1这次在辅助驾驶上也下了大力气，自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、自动泊车，这些L2辅助功能都齐活儿了。
这类辅助驾驶能够极大减缓驾驶疲劳，但总会有车主侥幸心理不认真看路，这个时候DMC就能发挥很大作用，确保驾驶员开车过程中，注意力是在视野前方的。
账号登陆，刷脸就够了
商汤绝影在本田e:NS1的这套DMC摄像头上还做到了一鱼多吃，除了对驾驶员的表情、视线、姿态动作进行实时感知，还集成了Face ID的无感个性化账户登陆。
Face ID大家应该不陌生了，现在多数的手机都是刷脸解锁，非常方便。商汤这块也是非常成熟，国内多数安卓手机的刷脸解锁都是商汤提供的技术，此外商汤还在凯迪拉克上提供了刷脸解锁车门的功能。
本田e:NS1的大屏上集成了QQ音乐、云听、高德地图、天猫精灵等丰富的生态服务，此前常规的账号登陆方式是用手机上的APP扫码登陆，整个过程耗时费力。
有了Face ID，上车后可以直接刷脸自动登陆这些账号，在手机上收藏了啥歌单，上了车可以直接放。
此外，一些和个人车主账号绑定的设置也会同步，例如座椅调节、后视镜调节等，这样换个人开车就基本可以无感切换了。
通过商汤绝影的DMC系统，本田e:NS1的座舱可以实现主动式的交互，让座舱丰富功能的使用和操作更简单。而且由于支持OTA，后期基于这个摄像头还可以更新更多的功能，例如商汤绝影现在已经能够基于摄像头实时检测驾驶员心率，建立个人健康账户。
有意思的是，除了视觉人工智能一哥提供的DMC，本田e:NS1还集成了中国语音人工智能一哥，科大讯飞的语音助手。
两个一哥相助，本田e:NS1的座舱还是很值得大家去体验一番的。