不知绿林非好“汉”，千山翠限量版肯定是时下最好的比亚迪汉EV。
汉EV千山翠的好，当然也包括了价格的好。它是目前最贵的汉EV，售价近33万元。
它不仅超创世版顶配车型4.1万元，更比声名显赫的汉DM-p四驱旗舰型还略贵1万元。
显然，以比亚迪的造车风格，汉EV千山翠一定是贵有所属，意有所指。
当比亚迪进入炙手可热的造车时代，汉EV千山翠折射出的不仅仅是张弛有度的心态，还有即将破晓的战略意图。
喧宾不夺主
千山翠总能把人带入中国传统水墨山水画的深邃意境中。
欧阳修在《玉楼春·常忆洛阳风景媚》中写道：莺啼宴席似留人，花出墙头如有意。别来已隔千山翠。
范纯仁也留下名句：楼前雨洗千山翠，天际江横万里秋。
如果得见实车，汉EV千山翠给你第一眼的感官回应是翠青，甚至黛青。典雅、稳重，不跳脱仍然是主基调。
这是比亚迪王朝网的气质决定的，不过汉EV千山翠想要给你的显然不止于此。
新车的车漆配方着实费了一番功夫，在基础色中融合了多种实色浆调和，同时针对蓝色和绿色干涉色珠光粉的颗粒进行严格把控，最终得到了这个独一无二的车漆颜色。
更奇幻的是，车身在不同光线条件下会有不同的色彩呈现。
整车辅以龙须前大灯熏黑处理，中国结造型尾灯设计，高性能石绿四活塞定钳，内饰则大量采用绿色碳纤维，包裹一体式运动座椅，动静两相宜的既视感油然而生。
如果你认为比亚迪汉EV千山翠只是静态变化，那也错了。
即便和创世版顶配车型比较，前者在硬件配置上也有提升性变化。除了多出前后排座椅通风加热、自动泊车、UWB数字钥匙等舒适性配置以外，在最硬核的智能硬件配置方面。
汉EV千山翠超声波雷达数量达到了12个，比创世版顶配车型多出了4个。这就是意味着汉EV千山翠在智能化层面有更优异的表现。
千山翠版和创世版顶配在动力配置上完全一致，二者较之上一代四驱顶配版，在续航、电池能量、悬架系统、最大功率/扭矩等方面都有较大提升。
这其实也给了千山翠版提升的空间，新车有能力达到甚至超过汉DM-p 3.7秒的成绩，但比亚迪放弃了极致追求的选项，新车仍然非常克制的将零百加速设定在3.9秒。
骨子里，汉EV千山翠版仍然是比亚迪王朝系列的一员，并最终把性能王者的荣耀继续留给汉DM-p。
比亚迪以充满技巧的方式，既展示了千山翠版产品的独特性，又保留了家族产品矩阵的一致性。
初来者千山翠版是“喧宾”，但不“夺主”。
一秀为江湖
限量版车型不在求量，而是借助产品的稀缺性，成就不可低估的品牌宣传效应。
汉EV千山翠作为限量版首发，当然也肩负同样的职责。
汉自带品牌光环，成为中国造车史上一面旗帜。从2020年7月上市以来，汉已然成为史上最成功的自主中大型轿车。
过去，国产车饱受诟病的有两点，一是技术，二是设计。
新能源时代，以比亚迪为首的中国品牌在插混、纯电领域达到了世界级水准，实现了跨越式的发展。
技术有了，接下来就是设计了。
去年年中，就已经有明确的消息传出，今年比亚迪高端品牌将浮出水面。
虽然，至今仍是犹抱琵琶半遮面，但比亚迪高端品牌的高端早已路人皆知。
比亚迪李云飞曾这样形容还未到来的高端品牌：高端品牌推出之后，一定会有肉眼可见的三个以上的黑科技，让你立马有拍照发朋友圈的冲动。
这番话吊足了迪粉和车友的胃口，而这从侧面说明比亚迪对于高端品牌设计力的自信，不然你不会有立马有拍照发朋友圈的冲动。
即便我们抛开还未露面的高端品牌，我们也能看到今年是比亚迪设计力展现的一个大年。
前脚是采用全新设计语言的腾势D90。新车从头到脚的设计力都拉到满，恍惚间有种国产埃尔法的庄重与豪华。除了腾势D90，今年腾势还有两款新车等待亮相或发布。
后脚便是汉EV千山翠限量版。王朝系列大气、国潮感十足的色彩设定，看到汉EV千山翠的第一眼，你可能会脑补莫听穿林打叶声，更有可能开着它何妨吟啸且徐行。
它们就像序曲一样，让更多听众熟悉乐章的调性、曲风，进而以更自然的心态，习惯性审美，接受更宏伟的乐章。
原本想管中窥豹，不曾想比亚迪已经“豹变”。
我们看到了一个设计上更大胆，更自信的比亚迪，它是愈发强大起来的中国品牌的一个缩影。