很多车主朋友们都认为大众汽车基本上就是平民车型，十几二十万的居多，但是很多车主朋友不知道，其实大众汽车也是有高端车型的，比如说大众辉腾、辉昂价格从二百多万到五六十万不等。但是这两款车确实非常憋屈，特别是大众辉昂，刚上市68万的售价现在跌至22万，综合实力不输奥迪A6L
在外观上，接替辉腾成为大众轿车新旗舰的的辉昂设计风格也保留了辉腾最大的特点，那就是大号帕萨特。辉昂整个前脸简单来说就是拉宽的帕萨特。不过当年买辉腾和帕萨特价格差距可不小，买个辉腾被叫帕萨特肯定是心里不舒服，但是辉昂现在价格和帕萨特差不了多少，外加很多看辉昂的人原本就是冲着帕萨特来的，看辉昂才是意外，心里肯定平衡了不少。
车内依旧是大众上阶段的家族式风格，传统T型中控台设计中规中矩，相比与时下新车型在时尚感方面略显不足，整体更偏向成熟风格和实用性。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，面板位置加入了黑色烤漆、镀铬边框、以及木纹饰板装点，配合上深下浅的内饰配色，整体做工与氛围都显得更有高级感。
与奥迪A6L同样使用MLB Evo平台和辉昂长度5074mm，论底盘论尺寸，辉昂和奥迪A6L平起平坐妥妥的，出门被问到为什么买辉昂，咱可以理直气壮地说那是因为咱低调。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉，特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。
动力方面，辉昂搭载的是四缸2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，从账面数据来看比入门版的宝马5系动力更足，与7DCT变速箱配合，NEDC百公里综合油耗6.8L，底盘方面则是前五连杆独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，并且高配车型还加上了悬架软硬、高低调节的空气悬架功能，对于不同路面以及车速的实用性更强，应该说整个底盘在舒适度和操控性之间找到了完美的平衡点，其表现出的行驶质感已经算是同级非常出色的水平，只可惜这样一台行驶品质出色的行政级好车却难遇知己。