在国内每当说起汽车的时候，我想在大家的脑海里第一时间想说的便是“消耗品”三个字眼，早买早亏本，不像国内的房子一样，早买之后会慢慢随着年限来升值，但在当下这个交通很便利的社会里面，我感觉很多大城市的房价根本买不起，还不如去买个汽车，和自己老婆租一个奢华的两室一厅来享受生活呢？毕竟现在买房早已经不是投资了，而变成了生活中的压力，在这个国内疫情很厉害的时候，很多中年人都支撑不起来日常家庭的开销了，都纷纷开始低价出售自己的爱车了。
可是对于今天的主角，它的定位都比较特殊，买了它绝大部分时间都不会让你赔钱，而是带着你一起赚钱，或许大家对于今天的主角非常好奇，它便是既兼顾家用、又能拉货赚钱的“长安星卡PLUS”，这台车型在国内定位的是宽体大微卡，新车不管是动力性能、装载能力、以及整车品质都有出彩表现，现在买车还有原厂的6年20万公里超强质保，自身在配件方面，也是长安家族的“军工品质”，再辅助于精益求精的车身做工，开出去后期在耐用性和故障率方面也是数一数二的。
毕竟在国内家用皮卡市场里面，长安凯程致力于为大家打造出行最佳搭档，而它自身也是一家以产品为主线、以优质的产品和人性化的服务、始终坚持以用户为中心的车企，在国内未来致力于“打造世界一流汽车企业”，主要专注的也是国内商用车领域。同时在售价区间方面，长安星卡PLUS的定价也比较亲民，入门价格4.99万、即便是买到顶配也才6.39万，这样的价格让中年两口在市区拉货、给其他商家送货肯定能支撑得起，只要肯干，一年这台车型的成本就能挣回来，这一点我还是敢打包票的。
在售价亲民的基础上，长安星卡PLUS的外观设计也符合当下国人的审美，前脸较比曾经家族的老皮卡做出了升级，前脸黑色进格栅也分布的层次分明，对于细节做工方面还有黑色密网做铺垫，结合上两侧块状的大灯组，让整车开出去在大街上确实很有特点。来到车身侧面，可以看到整个侧面的布局和其它货车差不多，可是对于侧面整个长度方面，在长宽高的数据方面达到了5420mm、1845mm、2490mm，因为版本的不同，在车身尺寸方面也是有些差距的，但轴距都是统一的3400mm，进一步增加了整车装货能力。
对于后排货箱方面，长安星卡PLUS单排版的货箱达到了3320mm、1660mm、380mm，在承载能力方面最大额载可达1495Kg，这样的装货能力称它为同级货箱第一丝毫不夸张，即便是你拿大金杯和这台车型对比，差距也是很明显的。当然，如果你想拉工人一起装货的话，直接去选择双排货箱版本就行了，算上司机第一排、第二排能装下5个人，同时在货箱尺寸方面为2600mm、1660mm、380mm，最大承载重量为1190Kg。另外，在这台车型身上还加入了2纵10横抗弯车架设计，自身还有6片渐变板簧、以及高强钢大梁车架组合，让整车开出在抗载能力方面丝毫不拉垮，这一点我已经通过实际测试了。
打开车门，让我们一起来到整车前排，或许大家对于传统的货车布局还保持着老观念，车内除了一堆塑料之外，最多会增加一台收音机，可是对于2022年的长安凯程家族的新产品，在内饰方面像其它10万级的紧凑SUV一样，采用的也是SUV级别的布局，方向盘整体操控下来也很舒服，关键内部中控方面还有着10.2英寸的超大多媒体屏幕，还支持原厂空调温度调节、倒车影像、倒车雷达、在线语音、在线看视频等等，让你在一辆货车内部也能享受到其它SUV娱乐内饰的便捷效果。如果是5座版本，在第二排空间方面也很宽敞，横向空间1481mm，纵向空间1998mm，座椅也采用的是GMT+无纺布设计，再搭配了高强度调角器及双M滑轨进行调节，让第二排乘客在腿部空间方面无可挑剔，同时座椅对腿部的支撑性和包裹性也很不错。
最后，在大家比较关心的性能方面，长安星卡PLUS采用的行业首创三菱动力+爱信变速箱，一共有两个版本，分别是1.6L、1.8L两个系列，其中1.8L的版本采用高流量进气道+长气道进气歧管，日常开出去低速性能提升18%，在动力参数方面也很优秀，最大扭矩180（Nm），最大功率102kW（139Ps），变速箱方面为5挡手动，大家也知道，一般货车为了考虑后期的养车成本，匹配的也都是手动挡，后期维护起来也省钱，爱信家族的变速箱，后期在可靠性方面大家也不用担心。再结合上这车起步4.99万的价格，以及顶配才6万多，让这台车在国内刚上市就深受中年人“热捧”，毕竟在国内也只有压力大、有家庭、有孩子的“中年群体”才会去买这台车型。