文：引擎丹 编辑：小小豆
当下，中国汽车品牌已经走到厚积薄发的关键时刻，新能源和智能网联的飞速发展，为自主品牌的向上和参与全球竞争提供了机会。
未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。
对于位居自主品牌前列的长安汽车来说，如今“弯道超车”最好的时机已然来临。阿维塔与长安深蓝的到来，在为长安汽车“拉弓放箭”做最后的准备。
实际上，早在2001年，长安汽车就开始涉足新能源领域。
2020年，长安先后宣布完成了EPA0、EPA1、EPA2三个全新专用电动平台的研发，并掌握了“三电”系统的开发能力，推出“0起火”电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等新能源核心零部件。
也就是说，长安这些年一直在新能源领域“闭关修炼”。
4月13日，长安汽车召开了2022年全球伙伴大会。会议内容大致可分为两方面，一个是即将首发的新款车型及未来的产品规划。也就是近期要提出多达36款新产品，争取2025年销量达到400万辆。
另一方面则是为了实现“双碳目标”，继而向“智能低碳出行科技公司”自上而下的转型措施。
产品方面，长安深蓝是全新的数字化纯电动品牌。
与“阿维塔”不同，“深蓝” 由长安汽车主导研发，长安新能源作为运营平台，面向的是售价15-30万元的“主流乘用车市场”，以满足Z世代新能源用户对于品质绿色出行的需求。
这里需要强调的是，“C385”基于EPA1平台打造的、使用长安正向开发的自研平台和自研智能化技术（包括自动驾驶、AR HUD、氢燃料电池堆等）。新车将对标特斯拉Model 3、小鹏P7等；同时，跨界SUV“C673”也会在年内发布。
而阿维塔品牌则肩负长安汽车品牌向上、致力打造高端智能电动车使命。所有产品平台和智能化技术，均来自长安、华为、宁德时代三家公司技术合作。其中，该品牌全系车型都将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案。
不仅如此，长安还宣布将推动UNI品牌化运营，实现全系产品的电气化，除了目前主要聚焦的iDD混动系列外，UNI品牌在迎来独立后，将会发布UNI-K PHEV、UNI-V PHEV等车型，甚至国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。
2022年，是长安汽车成立的第160年，也是自1984年进入汽车行业以来，长安汽车的第三次创业。
而长安汽车正在着力于建立一套覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术。
其中，深蓝品牌也将拓展至增程和氢燃料电池动力方向。也正是得益于长安自研纯电动平台EPA的强大拓展性，深蓝C385才能够实现纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种动力总成。
此外，在“新一代深度集成电驱”以及“强化能耗集成设计”等方面，长安汽车依旧在持续加大新技术研发力度。
不久之后，800V电驱平台的投产以及整车能耗的进一步降低，将大大提升新产品在细分市场的竞争力。
另外，在生态布局上，长安将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发先进的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为用户打造一站式绿色补能服务生态
还有，长安将从产品、营销、制造三大方面实现数字化转型。比如，长安深蓝将采用类似特斯拉的新零售业态+直营销售模式，实现价格透明化和统一动态定价；并将建成订单中心、交付中心、维保中心、管家中心四大中心系统。
综合来看，无论是长安深蓝还是阿维塔，都是长安汽车20多年新能源技术积累的集中释放。
据悉到2025年，长安计划在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元。可想而知，有了技术底蕴的加持，长安汽车必将能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，让我们一同期待吧。