今天和一个网友讨论燃油车和电动车哪一个是未来的问题。他坚定地认为，电动车是将来的发展方向，燃油车一定会被淘汰，所以现在买车就要买电动车；而我始终认为燃油车才是社会的主导交通工具，电动车只能作为燃油车的补充，在条件不成熟的情况下，不建议购买电动车。我们都说服不了对方，不欢而散。
支持电动车的人经常拿手机、家电之类的行业来对比汽车行业，比如智能机替换功能机、中国家电已经世界领先等，以此来证明电动车一定会替换燃油车，中国电动车一定会领先世界等。关于这个类比我是不赞同的，手机、家电都是快消品，价格比较低廉，很容易更新换代；而汽车是耐用消费品，价格高昂，更新频率比较低，二者没有可比性。人们可以几个月换一个手机，一年换一个电视或者冰箱，但没有人几个月或者一年就换一辆车的，汽车的平均使用寿命在十年以上。所以这样的类比是不合适的，也是不符合逻辑的。
我忽然想到这样的一个类比，应该是比较合适的：中国的经济制度是社会主义市场经济，是以公有制经济为主导的，非公有制经济作为公有制经济的补充。我们看社会上非公有制经济非常发达，但仍然不能撼动公有制经济的主导地位。虽然公有制经济有这样那样的缺点，占比也在逐渐地下降，但它仍然是这个社会稳定的基石；非公有制经济虽然很活跃，体制更灵活，占比也越来越高，但扛不起大风浪，只能作为公有制经济的补充形式。这几年中国社会的发展也充分证明了这一点，在涉及到国计民生的大事业上，还得是国企、央企扛大旗、挑大梁。现在越来越多的人想进入体制内，想进入国企、央企，就是看到了公有制经济的稳定性和持久性。
我们可以把燃油车看做是公有制经济，电动车看做是非公有制经济。燃油车确实有很多缺点，并且有很多暂时难以克服的技术瓶颈，但是它的优势是电动车难以替代的，是这个社会最稳定、最可靠的交通工具，即使它将来占比下降，也一定是这个社会的主导交通工具；而电动车在技术上是比较简单的，型式也可以灵活多变，但续航短、补能困难等短板是难以克服的，并且受制约的因素更多，所以不可能、也不应该让电动车作为社会的主导交通工具，未来不论它如何发展，即使在数量上超过燃油车，也只能做燃油车的补充，而不可能完全替代燃油车。
所以说，也许将来电动车会发展得很快，占比也越来越高，但这个社会交通工具的底线和基石一定是燃油车。我们要放眼看世界，不能只看到高度发达的现代城市，还要看到落后的乡村与县城。我们不要忘了，在中国，在世界，在很多不发达地区，电还是奢侈品，远没达到普及的程度，在这些地区推广电动车，无异于缘木求鱼。