4月21日，长安汽车全新数字纯电品牌长安深蓝发布旗下首款新车C385。作为长安布局电动化赛道的重磅之作，长安深蓝C385实现了“三箭齐发”，纯电、增程及氢电三种动力版本同步亮相。
长安深蓝是长安汽车布局新能源汽车领域的最新动作，表明了其彻底转型的决心。长安汽车已明确2025年正式停售传统燃油车，新能源销量将达到105万辆，占比达35%。这也意味着长安汽车在未来4年，要实现新能源汽车销量翻十倍。
随着长安深蓝的到来，长安汽车将在新能源领域形成“阿维塔+长安深蓝”的新矩阵，两大品牌“分工”上也更明确:阿维塔负责高端智能纯电市场，长安深蓝则面向更大众化的主流新能源市场。
技术咖“踏浪而来”
作为龙头自主品牌，长安汽车2018年就已经将长安新能源从汽车业务板块中拆分独立，并完成了多轮融资，引入了包括长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产等战略投资者。不过，长安汽车仍然持有长安新能源48.95%股权，是第一大股东。
长安深蓝是长安汽车历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，它将为长安汽车在新能源领域“加速跑”带来更多可能。
长安深蓝全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效地重新定义了三电系统的领先性，并拥有“四高”属性:以极致动力系统驱动的电效率，以后驱为基因，兼顾四驱的高性能，以域控电子电气架构为基础的高智能，以及芯车云三层防护的高安全。技术升级解决了目前在新能源汽车上在续航、补能、安全等新方面的痛点，并通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。
长安新一代超集电驱系统拥有163项专利技术，可实现最高效率达95%，而全球首发的微核高频脉冲加热技术，可以在-30℃的极寒天气下，令电池低温动力性能提升到50%，低温充电时间缩短15%，改善了冬季电动车的用车痛点。而基于高压缩比深度阿特金森循环的增程动力系统，能实现1L油发电约3.3度的极致效率；自主轿车氢燃料电池系统则可实现1kg氢气发电20.5度以及3分钟超快补能的效果，不仅在行业内率先实现了量产，还将进一步推动氢燃料电池汽车的市场化进程。
当然，一款好的电动车绝不以牺牲驾驶乐趣为代价。长安深蓝全电数字平台对车辆性能提升也倾注了大量心血。其采用的后轮驱动+四驱拓展的方式，可兼容增程、氢燃料电池两大动力系统，通过全新一代制动双冗余系统和H臂多连杆独立悬挂系统，50:50的黄金轴荷比，以及极致的驾驶性能调校，赋予了EPA1平台卓越的操控性能和极佳的NVH体验。
另外，平台还可拥有OTA极速升级、长安智慧芯、高算力智能座舱、智能驾驶域控制器等智慧亮点。3分钟可完成车机升级，远程极速诊断全覆盖，根据高精地图实现自动泊车、远程接驾，最高L4级智能驾驶等便捷出行，这些是不是更符合高科技时代的年轻人所需？芯车云三层安全架构则对电池碰撞安全、过热保护以及数据安全等，给予了360°全方位的保障。
C385“三箭齐发”
此次首发亮相的长安深蓝C385，搭载了诸多行业领先的技术与智能科技配置，可谓是长安深蓝领先科技的集大成者。
以极简主义风格设计的长安深蓝C385，采用时下较为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。从尺寸上看，车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。从视觉效果上看，高宽比为0.78， 轴长比为0.6，加上向前俯冲的运动感，造就了完美平衡的车身比例。
C385配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门，高级感油然而生。同时，C385三款动力版本还拥有良好的产品性能。在CLTC工况下，纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。
而氢电版在综合CLTC标准工况下的续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
【记者】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端