都是为了活下去！又一合资SUV大彻大悟，76万咻的一声跌成了59.1万，奔驰GLE沃尔沃XC90再无美梦可做。如果你问我什么车最能代表生活，那么这个名额我们当然得留给途锐来解答。因为基于MLB Evo平台打造的它，可是和兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越同平台的产品，那么光有这些好“基”友当然是不够的，因为消费者几乎赋予了一款定位高端的SUV所有的期待，而进口大众似乎看到了这个机会，所以2021款途锐的到来，就是最好的答案。
大众途锐绝对算得上是一台非常有实力的车型，车头部分采用了大量横向元素，面积更大的梯形格栅内部饰条平直且风格沉稳，LED大灯与中网融为一体，高配车型还带有矩阵灯组，车头下方两侧的组件较为运动，内部同样使用了横向的黑色饰条装饰，相比上一代车型车头部分要更加年轻运动。
坐进车内，途锐内饰设计非常大气，搭配银色饰物，整体造型可圈可点。该车配备了无钥匙启动系统、车载空气净化器、发动机启停技术等多项配置，功能丰富，较大地提升驾驶者的操作便利性。
车侧的造型相比老款更加低趴和敦实，清晰的腰线折角将车身的力量感勾勒出来，细长的窗线边缘用了镀铬饰条进行勾勒，在临近车尾处有一定微小幅度的下降，使得整体的视觉效果更加精干，车门下方也用上了金属饰条做装饰，从侧面的气势来看丝毫不弱于卡宴和Q7。
车尾的线条相比车头和车身要更为圆润，尾灯的造型是熟悉的大众风格，虽没有采用贯穿灯带设计，但灯组间为车标加字母的搭配，依然有着较高的辨识度，下方保险杠有一定程度的外凸，配合上金属饰条的包围，有着较强的立体感，排气为双出的真实尾管，但尺寸上如果再大一些就有更强的气势了。
途锐提供了2.0T和3.0T两款动力，最大功率分别为180kW（245Ps）/250kW（340Ps），最大扭矩370N·m/450N·m，均匹配8AT和四驱系统。偏沉稳的油门调校并不会在初段给到过于灵敏的表现，但是整体动力输出线性，并不会带来突兀的感觉，即便2.0T的动力驱动这台车也并不费劲，在日常路况下并不会觉得低扭不足，8AT对于驾驶员的意图预测准确，保持极佳平顺性的同时也能爽快地完成换挡动作。