当写到宝马全新7系，也就是第7代7系的时候，我甚至很难确认一张封面图，因为不知道是放争议的前脸，还是震撼的后排，不知道是放燃油的7系，还是i7，因为它们都是话题，也正因如此，说这是1977年初代7系后可能最重要的一代7系，应该一点也不为过。
宝马发布会在中国、美国和德国同步举行，会上首先表示了自己电气化的决心，预计到2030年，路上大约有1000万台新能源宝马，这里说的是BEV，也就是纯电车型。宝马选择在原本应该是北京车展的日子发布全新7系，主要是由于中国市场是宝马7系的最大市场，没有之一，这么想，是不是就解释了为什么全球首发要在中国了吧？而且其实在7系的开发中，来自宝马中国的产品经理也参与了不少工作。
宝马甚至说，新7系的设计中引入了中国文化元素，比如垂直的设计风格。当然，这么说我们也就是听听，虽然老外用了中文”大气“二字来形容新7系，但我就不信宝马在美国和德国的发布会上也会这么说，但至少可以看出宝马是在极力迎合中国用户。
新7系轴距达到了3215毫米，比上一代7系长轴距还要长，整车的130毫米加长几乎全都集中在了后排，不过车宽也增加了58毫米，高度增加了51毫米，但从外造型的角度来看，新7系整车的整体比例和气场还是没有什么变化的。
其前脸则进行了颠覆性设计，所谓的颠覆说白了就是大灯和双肾格栅，可能很多人不喜欢这种分体式大灯 - 上方为日行灯,下方为远光和近光灯，中间一条横杠物理隔绝。这种大灯在早几天发布的改款X7上也有出现，它的分体其实就是革了大灯组这个词的命了。而新7系的大尺寸双肾格栅基本上就是4系的升级版，尤其是加上了冷光处理。
总体来说，新7系的造型一定有不少人吐槽，但是站在发展的角度来看，这个设计一定会被接受，甚至可能成为经典，而且如果不出意外的话，7系其实代表了宝马未来的设计方向，至少不出意外的话，接下来的新款5系和3系也差不多会长成这个样子。
在内饰设计，其实新7系的设计风格我们在很多宝马上都看过了，就是12.3英寸+14.9英寸曲面连屏，至于内色彩纹理上的搭配，这个其实怎么做都行。不过，新7系的核心，也是最巅峰的部分，或者说从“物理”上超过奔驰S级的部分，是后座31.3英寸32:9 8K屏，加上后排车门扶手上也用了5.5英寸触屏，这可都是之前FF91用的一些元素。
目前7系燃油版将提供735i、740i和760i几种车型，前两款车型均使用直列6缸3.0升发动机，最大功率从272马力到380马力，遗憾的是，760车型不再使用V12，取而代之的是4.4T V8发动机，这台发动机最大功率544马力，比M版同款要略小，但最大扭矩750牛·米则与M版持平。
而i7则推出了 XDriver 60版，其最大功率也是544马力，最大扭矩745牛·米，其使用101.7千瓦时电池组，最大续航里程在600公里左右。
不过，无论是7系还是i7,都要等到今年年底左右才会正式上市，但宝马却似乎特别着急要赶紧发布这台旗舰级新车，而且说实话，宝马的纯电真的进行得不够彻底，二者都是CLAR平台，有纯电版，混动版，油车版。而归根到底，新7系还是油车的底子，而且宝马也是更专注于油车，虽然纯燃油版将不在欧洲发售，但欧洲却保留了插混和柴油版。至于i7, 它的本质还是一台油改电，可能仍将是吉祥物一样存在的车型。