我是一位来自桂林的ID.4CROZZ车主，从事的职业是IT行业。之前购买这款车的时候，对比了同级别的其他车型，最终选择了ID.4CROZZ，这款车一开始最吸引我的地方，就是她拥有超高的颜值和超强的配置。
3月20日，一汽-大众智能纯电家族ID.CROZZ迎来上市一周年。为提升驾乘体验及用车安全，2022款ID.CROZZ升级多项配置及功能，并于4月4日正式开启预定。综合补贴后价格为20.53-33.48万元，覆盖不同用户群体需求，极具市场竞争力。
听完我都心动了，感叹自己买早了！不过最新的ID.4CROZZ，等有时间还是可以去感受一下的，今天我就先聊聊我在驾驶ID.4CROZZ时的感受吧，大家一起交流交流。
颜值很高的外观
实话实说，一汽-大众ID.4CROZZ的外观设计我是百看不厌，我真的非常喜欢它的外观，ID.4CROZZ的外观给人感觉十分的前卫潮流，延续了ID家族的空气动力学设计，前脸采用了“电动车风格”上常用的封闭式设计，扁平化Logo和贯穿式的灯带以及车前大灯的造型格外吸引眼球，简直就是为我这种颜控量身打造的。
另外，整个车身侧面轮廓饱满圆润。听说2022的年型产品新增加了黑色车顶，绝对更具高级感。
简洁有型的内饰
内饰方面，一汽-大众ID.4CROZZ内饰看上去很精致，整体设计的豪华感营造的还是比较到位的。方向盘的造型也非常简洁有型，采用了皮质包裹，握感饱满细腻。
再看一下中控，环抱式座舱配合悬浮式中控台，搭配5.3英寸全液晶仪表，内饰风格让人眼前一亮，整体富有运动感，开着就非常拉风，回头率也很高。据悉，2022款ID.4CROZZ的ID.Light升级了多项功能，如离手检测、智能停车、自适应巡航等灯光提醒，进一步拓展动画效果，实现更丰富车语交互，为安全加码。除此之外，ID.Welcome还增加白天迎宾功能、尾灯离/回家动画模式，给人以宾至如归的品质享受。
舒适性强、科技感高的配置
空间方面我要夸一夸，我坐在里面完全没有压迫感，地板的中间接近全平，能够更好的兼顾乘坐舒适度，电池包也不会占用车内的空间。然后后排的座椅还可以放倒，所以有足够的驾乘空间。有时候晚上下班很累了，我就在车里休息一会，ID.4CROZZ就好像是我的一个移动的房间，在车里休息一会儿再元气满满地回家。
而且我觉得一汽-大众ID.4CROZZ在设计的时候还是蛮注重整车的舒适度的，减震效果很好，底盘有沉稳感，悬架也有股韧劲儿，对于一款紧凑型家用SUV来说，这样的表现挺不错的，也很安静，平常在里面听着歌开车也很舒服。其实开ID.4CROZZ的时候是我第一次开纯电动的车，它给我的感觉就是安静，而且在操控它的过程中很平稳也不晃动。
而且2022款ID.4CROZZ升级了MOSC4.0智慧车联系统。用户可通过头顶新增的紧急按键实现故障救援一键式呼叫，降低呼叫难度，节省救援时间。通过手机APP实现在线寻车，监控车辆位置，支持导航找车，帮助用户快速找到车辆，让出行更无忧！
动力的可靠性
新提车不久，我只上过一次高速。在高速上行驶，我感觉动力也是在一个很不错的水平。在直线加速过程中，动力说来就来，高度集成的电驱动系统，在增加空间利用的同时，也提升了ID.4CROZZ电控系统的响应速度，没有丝毫拖泥带水，只有纵向丝滑般的加速体验。而且我在操控的时候也可以感受到ID.4CROZZ很跟手。
而且我觉得最重要的是，ID.4CROZZ的电耗不算高，我本身这个版本的续航里程也比较长，市区开绝对没什么问题。
总而言之，ID.4CROZZ是一款实用性很高的车型，对比其他同级竞品，这款车还是非常有优势的。而如今的2022款更是在配置和用车安全上做了全面升级，将带来更为智能的用车体验，有兴趣的朋友可以去试驾一下。