很多人喜欢车，但实际上并不是很懂车，比如很多汽车的专业名词可能大家都有所耳闻，汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身等，如果让你说出准确含义，可能很多人都要哑口无言了，今天我就来给大家小小的科普一下，什么是非承载式车身和承载式车身？
非承载式车身
市面上大多数自称为硬派越野车的车型，采用的都是非承载式车身结构。所谓非承载式车身，就是指发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。遇到颠簸路面，车轮受力不均，车架更能承受压力，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。总的来说，非承载式车身质量更能抗造，性能更好，因此除了越野车，也多用于货车、客车上。
承载式车身
而承载式车身结构完全不同，整个车身是一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身结构广泛应用于轿车上，在平直公路上行驶，具有平稳、固有频率低、噪声小、重量轻等特点。当然底盘的强度比起有大梁结构的非承载式车身稍逊一筹，在车的四个车轮受力不均匀时，车身更容易发生变形。
看到这里，你对非承载式车身和承载式车身了解清楚了吗？选车的时候知道该怎么选了吧~