早前，长城汽车公布了3月销量，为100930辆，同比减少了8.86%。其中值得关注的，是长城旗下明星车型哈弗H6的销量只有21633辆，无缘SUV领域的3月销量冠军，这是哈弗H6第六次丢掉SUV月销冠军头衔。
哈弗H6上一次“丢冠”发生在今年2月，当月，比亚迪宋PLUS DM-i获得摘得SUV月销冠军，完成了历史的突破。随着3月份比亚迪宋PLUS DM-i再次超越哈弗H6，销量同样超越H6的，还有长安CS75 PLUS。哈弗H6接连两个月失去“销冠”，不少声音指出，哈弗H6已经跌落神坛。
比亚迪宋PLUS DM-i
长安CS75 PLUS
哈弗H6没有“跌落神坛”
其实，从哈弗品牌的车型布局来看，H6车型的销量下滑，并非偶然。
哈弗H6车型销量的下滑，还从侧面反映出国内紧凑型SUV市场在不断进步。从哈弗H6上市至今，累计登顶SUV月度销量榜的次数已经超过100次，成为了国内无人不知的SUV车型。
但是，只依靠一款明星车型在市场打拼，有许多例子告诉我们是不可取的。因此，2020年9月，哈弗大狗宣布上市，预示了哈弗品牌在紧凑型SUV市场开启多元化布局的变革。
哈弗大狗
随后，哈弗接连推出了初恋、神兽、赤兔等多款紧凑型SUV。在紧凑级车型中布置丰富的车型矩阵，不仅与哈弗H6形成了互补，还满足了用户多元化需求，进一步拉动哈弗品牌的销量。
哈弗神兽
如果将上述车型的月销量加起来，哈弗品牌紧凑型SUV在今年2月共售出34291辆，3月则达到了35350辆，均超过了当月比亚迪宋PLUS DM-i以及长安CS75 PLUS的销量。如此看来，哈弗品牌并没有失去原本属于自己的紧凑型SUV市场。
哈弗H6“销冠”被夺走，并不是坏事
哈弗H6在霸榜SUV月度销量冠军期间，至今只有6次被抢走冠军，分别宝骏510、长安CS75、本田CRV、特斯拉Model Y比亚迪宋PLUS DM-i以及长安CS75 PLUS。这从侧面说明，市面上的SUV车型，综合价值比哈弗H6高的并不多。
但现在哈弗H6，是连续两个月，分别被比亚迪宋PLUS DM-i以及长安CS75 PLUS超越，这足以说明，在SUV红海市场中，有越来越多消费者可以信赖、值得信赖的新产品出现。
比亚迪宋PLUS DM-i的崛起，很大程度上是受先进技术驱动。该车搭载的DM-i插电混合动力系统，既能解决车辆在市区短途出行中成本较高的问题，又不受长途行驶时充电难、续航里程短的困扰，让SUV相对轿车更高的用车成本得到降低，同时还能为用户带来更高级的驾乘感受，一举多得。
而长安CS75 PLUS则是依靠设计、动力系统、智能化等领域的全面领先。该车拥有偏向时尚、高端的设计、动力出众的蓝鲸动力组合，还有一系列先进的智能化配置，能够在多个维度为用户提供更受年轻用户青睐。
比亚迪宋DM-i以及长安CS75 PLUS两款车型的异军突起，是国内SUV多元化市场格局逐步成型的标志，这也是市场趋于成熟的表现。
可选择性更多元化的市场环境，将会进一步加剧产品间的竞争，继而倒逼厂商为保持产品的竞争力，下更多功夫造车，推动产品更新迭代，市场中整体车型的综合产品价值，使广大消费者受益。
DHT-PHEV加持，哈弗H6再次崛起
从近几个月的销量来看，哈弗H6的整体销量呈下降趋势，而长安CS75 PLUS以及比亚迪宋PLUS DM-i，销量则是节节攀升。这可以排除是“芯片荒”造成的销量波动，真正对车型销量造成影响的，是技术、是品质、是综合商品价值。
其实，长城集团并不缺技术，在插电混动领域，拥有与比亚迪DM-i相类似的DHT混动，这套混合动力系统同样能够让车辆的油耗大幅降低，提升行驶品质。而长城DHT混动技术还有一大亮点，即续航里程长，例如在摩卡DHT-PHEV的续航里程高达204km。
然而，长城的DHT-PHEV混动技术，目前还没有下放至哈弗品牌，而是搭载在面向高端的魏牌车型上。不过好消息是，哈弗H6 DHT PHEV很快就会与我们见面，这款基于长城柠檬平台打造的新车，将会采用1.5T+电机组合而成的插电混合动力系统，采用41.5kWh更大容量的电池，纯电情况下能够跑210km。届时，如果该车的售价合理，哈弗H6或许能够重回销量冠军位置。
哈弗H6 DHT-PHEV路试谍照
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师