特斯拉已连续十一个季度实现正盈利。
当地时间周三盘后，特斯拉公布了2022年一季度财报：营收、盈利和毛利率均高于市场共识预期。财报期内，特斯拉营收为187.56亿美元，同比增81%，超出市场预期的178亿美元。其中汽车行业收入达到168.61亿美元，同比增长87%。
（图源：特斯拉财报）
特斯拉在今年一季度非美国通用会计准则(GAAP)口径下调整后每股收益(EPS)为3.22美元，同比增长246%，这也是特斯拉连续11个季度实现正盈利。
财报数据显示，该公司调整后净利润37.36亿美元，同比增长255%，连续五个季度超过10亿美元。一季度毛利54.6亿美元，同比增长147%，GAAP口径下毛利率29.1%，同比去年一季度增长7.79%，高于分析师预期的25.8%和去年四季度的24.7%。
细分业务来看，财报期内特斯拉的汽车业务毛利55.39亿美元，同比增长132%，GAAP口径下毛利率32.9%，较去年一季度高6.36个百分点。
特斯拉表示，公司收入增长的部分原因是，车辆交付的数量增加以及平均销售价格的上涨。
（图源：特斯拉财报）
车辆交付方面，一季度总交付310048辆，同比增长68%；全球平均库存周期3天，同比减少63%(8天)。一季度资本支出17.67亿美元，同比增长31%，分析师预期16.6亿美元，去年四季度支出18.1亿美元，同比增长57%。
资金储备方面，特斯拉一季度自由现金流22.28亿美元，同比增长660%，环比去年四季度下降19.7%，分析师预期6.718亿美元，去年四季度同比增长49%至27.75亿美元。
在财报电话会议上，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，第一季度充满挑战，但对特斯拉来说仍然是一个成功的季度。特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉有理由今年实现60%的出货量增速，仍有信心（在近年内）保持年均出货增长50%。
至于柏林和德州工厂，马斯克称目前的产能爬坡在呈指数级增长，预计明年就可以实现较高产量。
（图源：特斯拉官网）
2021年5月，据道琼斯旗下的新闻网站MarketWatch报道，德国汽车杂志《Automobile Woche》称，特斯拉位于德国柏林的超级工厂项目正式投产的日期将继续推迟6个月，直至2022年1月末。推迟的原因之一是工厂缺乏最终建造许可。
《Automobile woche》 最近的一份报告指出，特斯拉的目标是在本月底前将产量提高到每周1000辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，2022财年特斯拉将交付146万辆车，较2021年增长56%。
不过，特斯拉也财报中发布了生产主要面临供应链限制的预警：“由于供应链这一主要限制因素，我们的工厂已经多个季度以低于计划产能的水平运营，这一情况2022年中将会持续。”
德意志银行分析师Emmanuel Rosner指出，鉴于上海港口的物流问题，上海工厂4月生产的汽车可能更多地用于履行国内订单。Rosner表示，芯片短缺仍构成生产的短期风险，但特斯拉已经证明其供应链管理能力优于同行，这也将反映在第一季度的产量数据中。
虽然遇到涨价叠加疫情等不利因素，但得益于中国市场的良好发展机遇，特斯拉在华的销量表现也算“可圈可点”。
据中国汽车工业经济技术信息研究所公布的《2022年3月新能源汽车市场简报》，今年以来，新能源乘用车继续延续快速增长的势头。3月，新能源乘用车销售46.1万辆，同比增幅117.49%，远高于乘用车平均增幅。1-3月，新能源乘用车累计销售120万辆，增幅超145%。今年3月，新能源乘用车的渗透率为24.72%，为历史新高。1-3月，新能源乘用车累计渗透率超21%，为历年最高。
中国汽车工业经济技术信息研究所公布的数据显示，今年3月，特斯拉（上海）销量为6.58万辆，三月增幅85.4%；1-3月累计销量18.22万辆，1-3月累计增幅126.8%。
值得一提的是，马斯克对于特斯拉的长远销量目标为：在本世纪末实现2000万辆年产量。
特斯拉方面还对外透露了自动驾驶、机器人出租车等业务的发展现状。特斯拉称，将继续开发全自动驾驶软件Beta版，计划今年有七次软件升级。全自动驾驶软件Beta版已向部分加拿大客户发布，根据规划，今年将面向所有美国用户发布全自动驾驶软件Beta版。
（图源：特斯拉财报）
特斯拉表示，公司正努力开发机器人出租车（RoboTaxi），计划于2023年举办关于Robo Taxi的活动，目标在2024年实现量产。
特斯拉最新业绩公布前，瑞信将其目标价由1025美元上调至1125美元，并维持对该股“跑赢大盘”评级，美国银行维持特斯拉1100美元目标价。
当地时间周三美股盘中，特斯拉曾在科技股普跌的影响下震荡下行，收盘时跌4.96％，报收于977.20美元。截至发稿，特斯拉盘后股价上涨54.40美元，涨幅5.57%，报收于1031.60美元。