当重达数十吨的夯锤被高高吊起，再从起重机顶端狠狠地砸向地面，小米汽车工厂终于在今年4月份，扣响了马驹桥这座“边陲小镇”的财富之门。
早先，笔者曾经多此报道过小米汽车工厂的进展情况。最早的一次是在去年12月份，那个时候小米汽车工厂刚刚官宣落户北京经济开发区；信息量最大的一次是在今年3月份，是围绕雷军下场造车一周年的林林总总所进行的展开。
时光荏苒。在将近半年的时间里，小米汽车工厂周遭的一切都在发生着翻天覆地的变化。比如，从链家业务员小张口中得知的关于附近楼市的涨跌情况；再比如，小米汽车工厂的前世今生，是如何从最开始的蔬菜大棚一步步演变成现在的汽车工厂……
因此，笔者在此附上前几次报道的链接，感兴趣的读者朋友可以从接连几次的报道中，以一种近乎亲历者的视角去遍历次小米汽车工厂发展至今的每一个细节。
一
在房辛店村牌楼的正西侧，小米工厂一期的用地已经被防尘网严丝合缝地笼罩起来，曾经那标志性的地垄沟造型也已经彻底消失在了这片“绿荫之下”。
在此前的报道中，那条被预埋在地下的自来水管道这次也有了明确的用途，施工队在工厂入口处修建了两个偌大的蓄水池，可供在周边作业的洒水车补给水源。
率先动工的是小米汽车工厂一期南面的地块。据笔者调查发现，工厂目前主要分为3个施工区域，分别为场地整平施工区、回填土地施工区和回填强夯作业区。
目前，工厂外围多个区域的场地整平工作已经结束，而回填强夯作业区是整个工厂最为“热闹”的区域：巨大的吊锤被起重机高高吊起，到达顶端再迅速脱钩，伴随着夯锤落地的巨响还有周边扬起的尘土，来回反复。
据现场工作人员表示，工厂一期目前已经动工了一周左右的时间，场地整平和强夯地基都是工厂建设最为初期的阶段，预计这两项工序要总共要持续一个月之久。
其中，场地整平是指将原始地面改造成满足生产所需的场地平面，可以充分满足施工中所必需的供水、排水、供电、道路以及临时建筑等需求；强夯地基则是利用夯锤落地瞬间产生的巨大冲击力，迫使土地空隙压缩，从而大幅提升工厂地基所需的承载力。
工作人员还表示，在以上这两道工序完成后，将会立刻在场地上开挖排水用途的渗水井。
二
根据此前披露的信息来看，小米汽车工厂项目预计将投资630亿元，分两期建成，承担小米汽车生产基地、销售总部、研发总部和未来上市主体等相关职能。按照计划，工厂一期项目将于2023年6月竣工，年产能达15万辆。
考虑到此前曾有消息称，小米汽车首款工厂样车将于今年三季度首次亮相，笔者预计小米将会率先在工厂一期搭建出一条用于生产工程样车的生产线。
小米汽车工厂二期项目将于2024年3月开工，2025年3月竣工。和一期项目一样，工厂二期也承担着15万辆的年产能。目前，矗立在二期项目用地上的最大建筑物是京东通州分拣中心，周围依然插满了许多用于标识腾退区域的告示牌。
这样看来，小米汽车工厂的建设依然在按照计划有条不紊地进行当中。
值得注意的是，小米汽车工厂一期所在的位置正是亦庄新城YZ00-0606-0101地块。据北京市规划和自然委员会官网披露的信息显示，该地块在4月6日才刚刚挂牌出让，起始竞拍价格为6.1亿元。
4月6日下午3时许，一尚未披露姓名的神秘买家给出了第一轮竞价，与北京规自委官网给出的起始价格相当。不过，这比交易至今尚未正式完成。据北京规自委的公告显示，挂牌竞价期限应不少于11个工作日。
也就是说，即便小米工厂的落户计划早已尘埃落定，工厂建设也已经正式开工，可是截止笔者发稿之日小米尚未真正成为这片土地的新主人。
三
工厂之外，小米汽车在专利申请上面也有着新动作。
据天眼查显示，小米汽车科技有限有限公司分别于4月8日、4月12日和4月15日相继公布了7项和电动汽车相关的发明专利，包括了“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”、“电动车辆及其控制电源电路”等。
其中，“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”专利，可实现基于当前车辆的准确信息，合理地安排自适应巡航功能的启动时长；而“电动车辆及其控制电源电路”专利能够保证在低压电池出现故障时，依然正常驱动低压侧负载和高压侧负载完成工作。
可以发现，小米汽车目前公布的专利主要侧重于汽车在安全方面的需求。
据统计，尽管小米是新造车企业当中的新兵，却拥有800余件和汽车相关的专利，在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信等领域均有布局，丝毫不输目前月销过万的头部势力。
事实上，早在官宣造车之前，就曾有知识产权服务商评估过小米在汽车领域的专利价值，彼时预计超过1亿美元，而同一时期蔚来拥有的专利价值不超过2000万美元。
过去一年，雷军本着“为所有米粉造出一辆满意的车”的初心，相继卸任多家关联公司的法人只为专心造车，并且供应链搭建和人才招募方面也可谓是鞠躬尽瘁。
随着工厂一期项目的正式动工，小米汽车也真正进入了全新的阶段。可以预见的是，相比去年尚处于早期的准备工作，今年大量和工厂建设相关的难题才是真正考验雷军和小米汽车团队的试金石。
雷军的造车之路，已经来到了最危险的半山腰。