在本田推出第四代飞度GR9之后，全系取消了手动挡车型令不少车迷大失所望，不过最近有消息称本田飞度受到丰田雅力士的压力，今年8月份将进行改款，而此次改款将会新增RS手动运动版车型，让我们来看看是怎么回事。
日媒假想图
销量被雅力士碾压
丰田在2020年推出了搭载1.6T三缸涡轮增压发动机和6速手动挡的GR雅力士，一举颠覆了以往人们对丰田中庸买菜车的固有印象。GR雅力士这颗1.6T发动机可以爆发出261马力和360N·m，配合GR-FOUR全时四驱系统，5.5秒即可破百，极速可达230km/h。
可能是GR雅力士的运动形象拔高了品牌形象，普通版本的雅力士在日本本土成功登顶乘用车销量冠军，2月份卖出了10417辆，而飞度只有5359辆，差距接近一倍。从销量构成来看，雅力士掀背版占到4603辆，CROSS版占到5814辆。
或许是受到雅力士成为销量冠军的刺激，本田决定在今年8月对日本本土的飞度进行改款，以应对雅力士的销量攻势。此次改款的重点是再次推出RS运动版（第三代飞度也有RS运动版），以及强化CROSSSTAR跨界版，其目的是为了拔高飞度车系的形象，如同GR雅力士的作用（虽然飞度RS的运动定位没有GR雅力士那么高）。
第三代飞度 RS，最大功率132马力
本田内部的消息人士透露称，今年夏天飞度RS就将开始发售，整个车系都会换代，但由于雅力士AQUA等车型刚推出，新款飞度好不好卖还不好说。对本田来说，手动挡飞度回归的确是一个低成本获取关注度的好办法。
GK5手动挡
1.5T发动机别想了
有不少网友期待飞度能够推出搭载1.5T发动机的Type R车型，以对标丰田GR雅力士，但从本田内部人士透露的消息来看，飞度Type R几乎是不可能推出的车型。
其实分析过本田目前的产品阵容就可以得到这个结论。以飞度的定位，如果给它装上了1.5T发动机，那老大哥思域岂不是很尴尬？
假想图
目前日本本土燃油版飞度仅搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率98马力，峰值扭矩118牛·米，上一代飞度RS搭载的132马力1.5L自然吸气发动机，不知道是否会延续到新款的飞度RS上。
地球梦已经很强了
除了1.3L燃油版，飞度还有HEV混合动力版本，1.5 L阿特金森发动机搭配双电机，整体综合动力输出能达到109 马力、 253N·m的水平，可惜因为技术限制，传动系统为 E-CVT，无法匹配手动变速箱。
路试谍照曝光
虽然全新改款的飞度还没有正式与大家见面，但已经有网友拍到了其在东京路试的照片。从谍照来看新款飞度的整体造型没有太大改变，但从日媒的消息来看，新款飞度将会换上全新样式的前后杠，头灯组将会有更新，同时车内用料也会有升级。
日本网友发布在社交媒体上的谍照
外媒爆出的谍照
至于前面提到的RS版本车型，目前还没有任何谍照流出。根据日媒的说法，RS版本飞度前格栅将有更多运动化元素，可以参考已经上市的HR-V RS的前脸风格，同时后方车顶扰流板也会比一般车型更大，车尾下部则会配备造型独特的扩散器，整体更加战斗。
HR-V RS
除了外观上看得见的升级，日媒称RS版本的飞度还会对底盘悬挂重新调校，加强车身刚性，强化操控性能，但至于底盘系统会不会有硬件上的改动，目前还没有其他消息。
网友：早干嘛去了
在很多网友看来，飞度GR9是一次失败的换代，当得知飞度将推出RS运动版之后，网友们又开启了吐槽模式。有网友称这代飞度“怎么改外观也难变运动”，也有网友质问“早干嘛去了？晚了，这一代飞度就是把自己原来的市场份额拱手让人”。
甚至有网友直接下了定论：“GR9重回不了GK5巅峰”，也有网友表示“终于肯回归手波了，都不看看日本小排量组赛事，全是三代GK5在跑呢”，颇有点“终于等到你”的意思。虽然此前广本推出了飞度无限MUGEN版，但变速箱依旧是CVT，并不能满足喜欢操控的车迷。
写在最后
飞度GK5的辉煌在GR9身上似乎没能延续下来，这其中的原因是多方面的，手动挡的缺失和外观萌化只是一方面的原因。我们更关心的是今年8月即将在日本上市的RS手动运动版车型会不会引入国内，毕竟有不少车迷都希望飞度能有手动挡可以选择。你会选择手动挡飞度吗？你认为RS手动飞度会引进吗？说说你的观点。