近日，大众中国发布在华第一季度销量，共交付新车75.4万辆，同比下降24%。其中，大众汽车品牌（及其捷达子品牌）交付55.79万辆汽车，同比下降23.8%；奥迪、斯柯达和保时捷品牌分别交付16.16万辆、1.52万辆和1.77万辆。
值得注意的是，新能源方面，大众汽车共销售3.87万辆新车，同比大增67%，其中，ID.家族车型共售出2.71万辆。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“3月中旬以来，新冠疫情在长春和上海相继爆发，两地是我们的合资企业和许多关键供应商的所在地，这对集团业务造成了严重影响，意味着我们暂时无法满足大量的客户需求。”
显然，对于大众汽车来说，2022年在华所经历的第一季度并不轻松。
官方新闻稿中，大众方面直言：“年初开始，持续的全球芯片结构性短缺，以及多个城市的新冠疫情，导致集团的交付量较去年同期下降。此外，零部件生产和相关的物流运输暂停或受限，使本已受损的供应链承压加剧。”
同时，疫情的影响也进一步蔓延至销售终端。根据大众方面数据，仅在3月，大众便有约20%的经销商暂时关闭，并有很多经销商面临工作人员因隔离而无法到岗的情况。
上述情形所描述的，正是大众在面临疫情和全球供应链危机的大背景下所面临的实在困境，也是众多车企在遭遇此次车市寒冬时的一个普遍缩影。对此，和众多车企一样，大众汽车“希望当前的情况能够得到尽快缓解”，以便在未来几个月中弥补生产延误。
不过，对于大众来说，外部的艰难局面可能一时难以得到扭转，但其在新能源领域表现出的渐上轨道，正成为大众寄望在市场上进行大展拳脚的重要发力点。
2022年，大众将再在中国推出五款纯电动车型，以继续加大电动化攻势。大众方面预期，如果新冠疫情的影响不再加重，且芯片短缺问题得到缓解，ID.家族的交付量有望将在2022年实现稳步提升。
同时，当前的大众已针对因新冠疫情造成的减产，制定了清晰的恢复计划，以求能尽快重回正轨。