2022年4月9日起，解放军空军使用国产运-20大型运输机，执行了一次史无前例的洲际运输飞行任务。在4天时间里，解放军空军使用6架运-20飞机，往返4次共计22架次，向8000公里外、位于巴尔干半岛的塞尔维亚运送了一批常规军事装备（FK-3型防空导弹系统）。这次任务也是国产运-20批量装备解放军空军以来，执行的最大规模境外洲际飞行任务。同时，这次任务也在国际上引发了很大的关注，有西方军事媒体就评论这次任务初步展现了解放军空军的战略投送能力，并表示依托国内强大的航空工业体系，解放军空军已经初步实现了其“战略空军”的目标！
执行任务的6架运-20在国内机场装卸货物，准备出征
关于这次任务的意义外界各种评论已经如潮，笔者不再赘述。今天笔者和大家聊聊这次“贝尔格莱德快递”任务中的一些被人忽视的背景和细节，让大家能对这次飞行任务有更深切的体会。
这样的飞行属于军事行动吗？
根据目前的公开消息，这次飞行主要是为了运输塞尔维亚去年从中国购买的FK-3型中远程防空导弹系统，其中包含发射场、装填车、制导雷达、电源车等各种配套车辆和导弹实弹。塞尔维亚原先是前南斯拉夫的一个共和国，南斯拉夫解体后成为一个独立国家，但失去了出海口成为一个内陆国。塞尔维亚是欧洲的一个异类，因其奉行和中俄友好的外交策略而被欧洲孤立，不仅被北约国家包围，周边国家和地区对其也很不友好。
在贝尔格莱德国际机场加油的运-20
自从塞尔维亚签订了采购FK-3的协议，西方国家就表态要阻止这些防空导弹的交付。在这种情况下，通过常用的海运方式进行运输就不可能了，因为势必要通过第三方领土，必然带来各种阻挠。而拥有大型运输机，可以执行大件空运的两个主要航空货运企业分属乌克兰和俄罗斯，目前两国正打得如火如荼，显然也无法执行这样的空运任务。因此，这批武器的交付，只能由中国自己来完成，而中国民航又没有具备此类大件运输能力的企业，所以最终只能由中国空军装备的国产运-20运输机执行运输任务。
土耳其上空拍摄到的运-20
这些防空导弹虽然是武器装备，但是在交付前其产权是属于军品制造商的，既不是解放军的装备，也不是塞尔维亚军队的装备，还只能算是一件货物而不是武器。所以虽然飞机是部队的，但这种飞行任务本质上并不是中国军方的军事装备空运任务，而是军火贸易中的运输行为，因此不能算作军事行动。更简单明了的理解就是，中国军火制造商“借用”解放军空军的运输机来进行物流配送，运-20只是简单的扮演“快递车”的角色而非“运兵车”，这也是笔者反复强调此次空运是“贝尔格莱德快递”的原因。
据称塞尔维亚购买的是这种垂直发射型的FK-3改进型
为什么可以畅通无阻地通过北约国家领空
这个问题其实就是前面问题的延续。这次“快递”飞行从乌鲁木齐出发，途径吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、穿越里海进入阿塞拜疆、亚美尼亚、降落在土耳其伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场进行加油。然后途径保加利亚进入塞尔维亚，并最终降落在塞尔维亚巴塔尼察空军基地，卸货后再飞抵贝尔格莱德国际机场加油后原路返回。由于回程时是空载且顺风，原路返回无需落地直接返航中国。
运-20的飞行轨迹
途径的这些国家中，土耳其和保加利亚是北约成员国。不过由于这次“快递”飞行本质上属于由部队军用运输机执行的商业运输飞行，因此按照国际民航飞行惯例，除非有特殊理由，一般不会禁止这类使用国际民航航线和机场的商业飞行。当然，中国是否和这两个北约成员进行了外交沟通以保证飞行顺利，那就不得而知了。
在贝尔格莱德降落时采用“阿富汗降落法”了吗？
有评论说，运-20在贝尔格莱德国际机场降落时，使用了被称为“阿富汗降落法”的非正常降落方式，不过依笔者对现场视频的判断，这只是因拍摄角度的原因造成的错觉。
运-20降落姿态，俯冲角很小
“阿富汗降落法”是由前苏联发明的，专业的称呼叫“最小航线降落法”，其目的在于躲避埋伏于机场周边的便携式防空导弹。“阿富汗降落法”要求运输机以较高的飞行高度抵达机场上空，再通过大坡度俯冲加入最后的航线落地。在实施这种降落方式时，运输机的俯冲角一般都会达到20度以上，在改平的同时接地，而且一般不会采用跑道延长线近进的方式，而是突然从别的方向三转弯对准跑道，基本上是对准即落地的情况，所以对飞行员和飞机的要求都很高！这种降落方式常见于高风险机场和战区机场的飞机落地。
这是真正的“阿富汗降落法”，俯角相当大
运-20的这次降落，其姿态和平时落地的姿态基本无异，均采用以很小的俯冲角度下降高度，并在接近地面时拉起机头飘飞落地的标准动作。由于运-20这样的军用运输机对速度有一定要求，同时机身因为需要装运较大装备而比民航机更宽，因此其机翼的升阻比不如民航机那么高，无法像民航机降落时那样早早就抬起机头进入飘飞状态，所以和战斗机一样都采用小角度俯冲并在接地前稍稍拉起机头飘飞的降落方式。也正是因为这种姿态，让人误以为是“阿富汗降落法”。同时运-20落地前的空中飞行视频也显示，这些运输机早在十几公里外就已经加入跑道延长线近进，这也不符合“阿富汗降落法”的要求。
离机场跑道头约4公里处拍摄的照片显示，运-20以正常姿态和航线近进
为什么带着干扰弹？
从照片上可以看出，参加这次任务的6架运-20，全部都在机身起落架后方的干扰弹发射器上装满了不同种类的干扰弹，这也是外界第一次看到运-20的干扰弹配置。照片显示运-20每侧都有5个综合干扰物投放器，可以根据需要安装红外干扰弹或箔条干扰弹，用于欺骗来袭导弹以达到自卫的目的。中国空军飞机飞机最常见的干扰弹发射器单个可装24枚干扰弹，这样每架运-20可以装载240枚不同类型的干扰弹，持久力还是不错的。
起落架后方机身上彩色的方块就是干扰弹，不同颜色代表不同用途
之所以要装载干扰弹执行这次飞行任务，是因为这次的航线经过阿塞拜疆和亚美尼亚上空，这两国目前正处于交战状态，如果哪个神经过敏的地空导弹操作手误将运-20当作敌对目标进行攻击，运-20不至于毫无防护。这点也突出了解放军空军对于此次任务细节的实战化考虑。
即将装备FK-3导弹的塞尔维亚“隐形飞机杀手”：第250防空旅
根据外媒的报道，此次交付的FK-3防空导弹，将装备塞尔维亚第250防空旅。该旅可是一支鼎鼎大名的王牌部队，以前一直以前苏联的SA-3和SA-6中程防空导弹为主要装备，负责贝尔格莱德的防空任务。该部队的驻地就是此次运-20的目的地巴塔尼察空军基地。
采用倾斜发射的FK-3
第250防空旅在1999年的波黑战争中，曾经创造了击落美国空军F-117隐形攻击机的战绩，同时还击落过一架美国空军的F-16C战斗机，创造了世界上首个隐形飞机击杀战果，被誉为“隐形飞机杀手”。装备FK-3防空导弹系统将使该部队的装备水平获得极大提升，不仅射程提高到100公里，跨入远程防空导弹行列，FK-3系统配备的大型远程相控阵雷达和指挥系统，还将大大提高塞尔维亚整体的对空监视能力。
红旗-22防空导弹的相控阵雷达，FK-3就是它的外贸版
也难怪西方国家对塞尔维亚采购这种防空导弹系统如此介意，因为有了这种防空利器后，西方国家在对塞尔维亚进行威胁和讹诈时将无法像以前那样有持无恐，塞尔维亚在坚持自己的独立外交政策时将变得更有底气。
从此次运输的架次来看，本次交付的还只是约一个营的装备，也就是6辆发射车、6辆运输装填车、1套雷达、1套指挥车和其它配套辅助车辆，以及封装好的导弹。这一数量是基于FK-3系统载车的全长约13米，而运-20的货舱长度约20米，每架只能运输一辆车得出的判断。因此，后续第二批交付时，运-20还将再度出征。
低可视涂装的运-20，大国空军的底气所在
通过这次“快递”任务，解放军空军首次验证了在几天时间内，在跨洲际部署一个整建制作战单位的能力，这在解放军是首次。同时，中国的军贸企业，也赚到了“小钱钱”。既赚了钱又练了兵，不管是部队还是企业，真心都是两全其美！而通过此次“快递”飞行展现出中国强大的航空工业支持能力，以及部队远程兵力投送能力，则是世界上大多数国家所望尘莫及的了！