全欧洲最先进的一家工厂里正在生产着因为走老派路线而令人瞩目的英力士Grenadier。我们试驾了这款车，还参观了这家工厂。
每三个月，英力士汽车公司就会销毁两辆Grenadier（意为掷弹兵）。检查人员会使用消防队为解救被困在发生严重事故的汽车中的受害者时使用的设备，通过锤、钻、剪和撬，将这些大型四驱越野车拆解开，目的是测试粘合剂和焊接的效果。
这种暴力行为是生产Grenadier的工厂严格的质量控制计划的一部分。工厂位于法德边境法国一侧的汉巴赫（Hambach），Grenadier量产版的生产很快就会开始，目前估计第一批客户将在8月拿到他们的车。
有关Grenadier的构思、酝育和即将到来的诞生的故事很有趣，也很是不可思议（简短的版本是：一位亿万富翁认为自己比路虎更懂卫士，为了表明观点，他创立了一家新的汽车公司，员工包括汽车业的资深人士和其他行业的能人，坚持使用务实的梯形框架底盘，从宝马采购汽油和柴油6缸机）。工厂的转型故事也同样如此。
在一年前英力士进驻之前，这里自1997年以来一直是梅赛德斯的工厂，生产几款SUV和Smart。根据与英力士的协议，工厂的一部分将继续生产Smart到2024年，一部分将生产梅赛德斯EQA和EQB车头的某些部件到2027年，但其余的部分已经经过了全面改造，以便生产与那款电动双座小车差异大到几乎不能再大的车：英力士集团创始人兼主席Jim Ratcliffe爵士在酒杯垫上草草画下、方方正正的四驱车的现实版。
英力士,英文名INEOS，创建于1998年，主业是石油化工产品，如今已成长为一家大型综合性集团，2020年借赞助梅赛德斯-AMG F1车队进入车迷的视野，但英力士汽车公司在汽车制造方面是彻底的新人。它不认为自己可以单打独斗，于是与一大批更成熟的企业合作：发动机找宝马，变速器找采埃孚，车轴找意大利的卡纳罗（Carraro）……但最关键的合作伙伴是它在开发方面合作的麦格纳斯太尔。英力士没有选择将Grenadier塞进在生产四驱车方面更有经验的斯太尔分支（即奥地利的格拉茨工厂，那里为梅赛德斯制造G级），因为它需要的不是只能生产一款车的工厂，而是能成为整个汽车公司的家的地方。英力士汽车公司已经确认，Grenadier家族除了初期发布的五座乘用车和两座及五座商用车，后期还会有几种其他车身形式的版本。氢动力和电池动力系统的可能性也在调研之中。一旦与梅赛德斯的合同结束，汉巴赫的产能将大幅提升——要么超过目前每年生产3万辆Grenadier的目标，要么增加不同的车型。
那么，为了生产一款全新车型，关于工厂该做哪些准备呢？首先，选择一个几乎不可能更好地满足需求的地点：位置对许多供应商来说很方便，而且已经达到了梅赛德斯坚持的非常高的标准。其次，要在这里投入大约5亿欧元，其中大部分用于购买机器人，它们在组装和总装Grenadier方面有着重要作用，同时还有大约1000名在汉巴赫为英力士工作的人，到生产开始时他们将已完成累计8万小时的培训——在此之前这些员工中的大部分已经积累了丰富的经验。他们的平均年龄为45岁，平均工作经验为20年。
无论Grenadier的吸引力有多么传统，它的生产都非常先进。车身车间使用了250台机器人。任何涉及重物的工作都将由机器人完成，例如车门由机器人放置到位，但随后由技工用扭矩扳手装上去。
2022年还有人用梯形框架？！
Grenadier设计初衷的第一条就是要坚固。
然后是一尘不染的涂装车间——英力士与斯太尔商谈协议时，梅赛德斯正在对这里进行升级。现在，当它正在完成为全面生产而做的准备工作时，成为了令人赞叹的人与机器、脑力与软件的结合。每一道工序，包括防腐蚀、喷漆、密封、烘烤、上面漆，完成后都要经过人工检查——公司的目标是零瑕疵。有些时候，当机器人旋转、摆动着完成操作时，动作很像优雅的人类舞蹈。在一个工位，会有两台机器人将后门打开扶稳，以便第三台机器人把油漆喷枪伸入车内。
一些精密检查是由机器完成的，例如要对4068个钢焊点和358个铝焊点进行超声测试。但也会由人工目视检查焊点是否整齐，必要时会使用砂纸。
与机器人一起工作的还有1000名训练有素的智人
这些机器在抢人类的饭碗！
其实这种工作还真不适合人干。
在总装区，车身被连接到底盘和动力系统上，这个环节只需要八个螺栓。之后是安装线束和驾驶室。前后风挡由机器人传递给两个携带着吸盘的装配工。接着是安装座椅和电池。
再然后，也就是最后，到了质检区，在这里要对成品车进行检查，重点是车主会注意到的那种环节，工厂称之为“平齐和间隙”。也是在这里，要每周三次从生产线上拿来一套完整的铝制部件进行抽检，包括车门、车顶和前舱盖。这里还要对完整的白车身进行四个小时的激光测量，用的是蔡司EagleEye光学测量仪。
别误会，这里不是路虎的生产线。
只有在这里，在最后的签收区，Grenadier和Smart ForTwo才有了交集，然后它们会被送到各自主人的手中。不过就像前面提到的，会有些随机挑选出来的倒霉蛋被毁掉。
泥沼地狱：试驾Grenadier
如果导演克里斯托弗·诺兰想在《敦刻尔克》之后拍摄一部以一战中特别惨烈的阶段为背景的影片，我知道该到哪里取景，就是位于法国摩泽尔省Créhange的一座废弃铁矿，我刚刚挖出了几条战壕，身着大衣、面色灰白的演员们可以在其中遭遇真正悲惨的结局。
现在这个矿坑是用来培训挖掘机和推土机司机的，不过今天来了四辆英力士Grenadier工程样车和这些真正的钢铁壮汉做伴。在汽车界，Grenadier不算轻也不算小，但在这里真像是掷弹兵遇上了加农炮。
如果一切顺利，到今年夏天，也就是Grenadier完成最后的调校设定、一款全新车型上市所需的法律文件也全部完成的时候，Genadier将成为英力士汽车公司几款产品中的第一款。公司已经确认还会有一款皮卡，一款七座车也有很大的可能性。但Jim Ratcliffe爵士的新汽车公司的基本出发点是一款全新但又能让人一见如故的车，它的任务是填补这位亿万富翁实业家认为的上一代路虎卫士退市后留下的空白。
自2017年宣布要推出Grenadier以来，英力士一直不吝于展示他们的工作成果。然而，尽管我们已经采访过许多参与创造它的人，而且有几位编辑已经试乘过早期版本，但这是我们第一次真正驾驶它。
我们将直接深入坑底。今天的任务是完成普通车辆即使在最有经验的越野车玩家驾驶下也不可能完成的越野任务。的的确确需要全驱系统、很大的离地间隙、很大的变速器齿比和很大的悬架行程。
把它大致指向你希望它去的方向，
给3.0升直列6缸发动机施加几度油门，
它就开始执行任务了。
任何有足够金钱的人都可以在欧洲的零部件供应商中游荡一圈，然后拿到一堆看起来很合适的硬件。但是，将这些零部件以有效的方式组合在一起才是最棘手的问题。毕竟，即使没有了卫士也还有许多可选车型，从Jeep牧马人、奔驰G级、丰田兰德酷路泽到福特Ranger——它们的目标客户都是英力士瞄准的消费群体，包括农场主、救援机构、冒险家和接送孩子的“超级妈妈”。
更何况新卫士也来了。它很难成为Ratcliffe肯定想象过的莱茵河畔的牛仔——新卫士依然是一款实力超强的越野车，强化了公路表现，而且有了几分环保意识。
因此，Grenadier最好能达成Ratcliffe的愿望，否则它就会像是个面子工程。值得高兴的是，在我们总共半个小时试驾时间的最初几分钟，就明显感觉到英力士汽车公司的工程师们出色地执行了老板的指令，至少在应对泥泞坡路方面是如此。把它大致指向你希望它去的方向，给3.0升直列6缸宝马汽油发动机——也可以选择3.0升6缸柴油机——施加几度油门，它就开始执行任务了。
把它的行驶过程拍下来活脱脱就是一条关于梯形框架底盘、梁式车桥、传统悬架和全时四驱系统的优势的完美广告，当然在这种环境中要使用低速挡并启用中央差速锁。
这样的设计能防止好动的孩子不经意间开启差速锁。
这是一辆相当迷人的车，控制装置的尺寸和阻尼力度都恰到好处，还有出色的瑞凯威座椅——没有厚厚的填充物，但形状非常好，完美地融合了舒适度和支撑度。当然，还有所有那些可爱的开关和按键：较为重要的功能就在驾驶席前方、在中央小屏幕下方以及头顶上方仿佛飞行器的功能控制区里。
有关规格参数和选装件的细节将在春季发布，但今天我们已经看到了它在实用性方面的优异表现：因为平整而易于擦洗的车身，门把手极为粗大，各种华而不实的东西全都不见踪影。
与在其他优秀的四驱越野车上一样，驾驶者在这里的任务主要是让车继续工作。但它不会替你做任何事情，而且它还会奖励那些全情投入的人。如果你不怕麻烦给自己规划了一条反复上坡下坡的路线，然后小心翼翼地执行计划，你会进展得非常顺利，即便车下是深到恐怖的车辙也无需担心。
日产逍客到了这里肯定会惊慌失措，
然后止步不前。
我不止一次地发现，它能帮你免除你自己的操作失误带来的危险。我以错误的速度走了一条错误的路线，上坡途中想再加大油门却发现已经来不及，除了倒车下坡无处可去。车轮顽强地试图在软泥下面找到一些抓地力，挖来挖去，找到的只有更多的软泥。最终，我听从指挥，倒车下坡，重新找了一条泥泞程度稍好些的线路再次尝试。然后……成功了！Grenadier找到了它需要的东西，带我爬上了坡顶。爬坡是以步行速度完成的，但如果你想真的步行爬坡，恐怕会陷入沼泽般的泥浆，然后就告别这个世界了。
如果将来的成品车在公路上的表现能有今天工程样车在灰色地狱中的一半好，那么这个在所有新车型中最不合潮流的异类就算是完成了令人敬畏的壮举。
时间线
啤酒，英国，全世界
1掷弹兵酒吧
2016年，Jim Ratcliffe爵士和几个朋友在伦敦时尚街区贝尔戈维亚（Belgravia）的掷弹兵酒吧（Grenadier Pub）里哀叹老款路虎卫士的离去。他们萌生了要做点什么的想法，并体现出了使其成为世界级富翁的创业热情——Ratcliffe启动了后来成为英力士汽车公司的项目，让英力士帝国多了一个全新的成员。
2与宝马签约
合作伙伴至关重要。斯泰尔负责车辆开发；宝马不仅在初期提供汽油和柴油发动机，后续还将提供替代它们的混动系统。
最初的计划是在威尔士布里真德福特即将关闭的一处厂房旁新建一座工厂（并雇用前福特员工），但后来出现了从梅赛德斯购买汉巴赫工厂的机会。英力士做事靠的是头脑，而不是一腔热血。
3工程样车巡展
整个开发和发布过程异常透明。而且，参加活动并试乘的不仅仅是媒体。在整个2021年，潜在的买家被邀请参加了Grenadier的路演，样车到访了不同的地方，受邀者可以试乘。这款车还出现在了古德伍德速度节和其他活动中。
4接受预订
尽管还有工程样车在世界各地的极端环境中进行着数以万计公里的测试，英力士在2021年秋季便开始接受预订，并提供了基本的在线配置器。人们的兴趣很浓厚，订单数很快就达到了15000辆，不仅来自英国、欧洲和美国，澳大利亚的量也很大。产品规划部门将皮卡版的上市时间提前了。
5第一批车的交付
时间表出现了变动，但目前的计划是量产车型在今年夏天开始从汉巴赫工厂驶出。届时，遍及世界各地的100多家经销和维修合作伙伴网络将会完成布局。相关细节有待确定，但肯定会包括成熟的经销商集团和专业农业公司。
6氢能源及未来
母公司英力士集团在氢能源方面成绩卓著，因此英力士汽车公司与现代合作探索氢燃料电池在包括Grenadier在内的汽车上的可行性就成了一种很合理的选择。稍稍让人不大理解的是英力士不再像之前那样坚定地抗拒将电池电力作为Grenadier可能的动力来源，而是会对此进行深入研究。
英力士Grenadier
售价：48000英镑起（预估价）
动力传动系统：2998mL 24气门
涡轮增压直列6缸，8挡自动，前置全驱
性能：285ps @ 5000rpm，
450Nm @ 1600rpm，
0~100km/h 10.0s，
极速160km/h（均为估计值）
整备质量：2650kg（估计值）
经济性：百公里油耗11.3L，CO2 230g/km（均为估计值）
上市时间：2022年夏季开始交付
文/Colin Overland 译/尚红昕