在汽车行业进入白热化竞争的阶段，一款车要如何在这样的市场的立足，清晰的自我定位和强劲的实力是必不可少的。大众途锐是大众主推的车款之一，凭借着不凡的空间表现获得了一大批车主的喜爱。今天我们就来看看途锐的实力究竟如何。大众这是喝多了？76万跌至59万，和卡宴同平台，准百万级豪车质感
大众途锐绝对算得上是一台非常有实力的车型，车头部分采用了大量横向元素，面积更大的梯形格栅内部饰条平直且风格沉稳，LED大灯与中网融为一体，高配车型还带有矩阵灯组，车头下方两侧的组件较为运动，内部同样使用了横向的黑色饰条装饰，相比上一代车型车头部分要更加年轻运动。
途锐在内饰的豪华感上也确实有些差强人意，倒不是说它的用料不行，而是途锐就很像部分直男，不太懂得表述自己，要么就是不懂得他人心思。比如它的后排，人家都花大几十万买台大众了，你说你该不该给标配上后排独立空调，来凸显更多诚意呢？
车侧的造型相比老款更加低趴和敦实，清晰的腰线折角将车身的力量感勾勒出来，细长的窗线边缘用了镀铬饰条进行勾勒，在临近车尾处有一定微小幅度的下降，使得整体的视觉效果更加精干，车门下方也用上了金属饰条做装饰，从侧面的气势来看丝毫不弱于卡宴和Q7。
还有它的3.0T+8AT动力总成（低配为2.0T），在340马力、5.9秒破百的速度，和世界级标杆变速箱加持下，整个换挡、加速体验亦是足够平顺、自信；哪怕到了120km/h再提速，一脚油门下去，3.0T的途锐动力储备依然很充足。若用一个词来形容途锐的动力，我觉得用“游刃有余”就很适合，你如果想温柔平和地驾驶，那途锐就像表现得像一位谦谦君子；倘若着急去某地方签一份合同，那途锐随叫随到的动力，必然也不会拖你后腿。
但总归来说，途锐这款车在小编心中，依然还是台驾驶感很能打的豪华SUV，纵使没有豪华的车标、奔驰一般抢眼的内饰，但它依然是一台值得老板们拥有的座驾。至于小众不小众，对于喜欢它的消费者来说，好像都已经无所谓了。