到底是先有鸡，还是先有蛋？
这个看似有些哲学的问题一直被争论到现在也没有一个标准的答案。而且这个鸡与蛋的哲学问题，同样适用于市场营销领域。过去几十年，我们经常在网络上看到这样的论调：“产品是1，营销是0，没有好的产品，营销就是一句空话。”但是在中国汽车行业中，以上这种论调根本经不起推敲，一点就破。
对于中国汽车行业来说，产品与营销的重要性都是缺一不可的，并且相比传统营销行业，汽车行业还多了一个企业导向和消费者导向的问题，到底是站在企业的角度来宣传产品，还是站在消费者的角度来宣传产品，“To be or Not to be，”这是一个问题。
在国内汽车市场过去十多年的发展历史中，我们都见证了各大车企通过营销的成功所取得的优异市场表现，其中最具代表性的营销政策就是“双车战略”。“双车战略”不但为合资企业带来丰厚的市场回报，也给消费者更大的选择空间。在国内汽车市场中，提到双车战略，相信大家脑子里第一个就会想到大众，确实如此，大众在国内这十几年的成功发展，与其双车战略的营销政策有着密不可分的关系。
2011年，南北大众分别推出帕萨特和迈腾，自此开启了双车战略的先河。而之后的情况相信大家都知道了，南北大众不论是轿车还是SUV车型，不论是A级车还是B级车，通通都采用了双车战略的手段，并且都取得了不错的市场回报。
而时间来到2021年，也就是去年，似乎一贯都不太瞧得上双车战略的丰田，也开始逐渐推进深化南北丰田的双车战略，纷纷推出了凌尚与亚洲狮、全新汉兰达与皇冠陆放、卡罗拉 锐放和锋兰达、凌放与威飒这些兄弟/姊妹车型。可以说，丰田在高中低各个细分市场都布局到自家的双车战略产品。
丰田为何要持续持续深化双车战略？
其实回顾丰田在国内十几年来的发展，可以清楚的发现，相比2011年就正式开启双车战略的大众，丰田的步伐确实稍微缓了一步，直到2014年，一汽丰田雷凌的推出，也才正式意味着丰田在国内开启了双车战略。
在2014年之前，丰田的紧凑型车在销量上基本上无法和大众相匹敌，而在2014年之后，二者的销量差距则越来越小，在这其中，双车战略功不可没。时间来到2019年，丰田持续深化双车战略，分别针对RAV4和凯美瑞以及CH-R推出了威兰达和亚洲龙以及奕泽这三款兄弟/姊妹车型。
选在这个节点来深化双车战略，主要还是因为TNGA架构的赋能。这一造车理念让每一款新车型都能在研发设计之初就做到最高的适应性，从而展现出超强的个性化特质。可以说正是TNGA架构助力丰田实现了“双车战略”的全面布局。
2021年，丰田新车扎堆上市，双车战略再次深入。究其原因，第一，丰田需要再次彻底完善国内产品矩阵，让自家产品分布在30万内各个价位以及各个级别，更加从容的去与大众扳手腕，进一步扩大潜在消费群体。
而在战略层面，早在丰田章男上台成为丰田的“话事人”之后，就提出了“丰田的未来，中国最重要”的口号。到了2020年，全面提速的丰田进一步加大了对中国市场的重视程度，从2020年1月1日起，丰田把亚洲地区业务拆分为了中国业务和非中国地区业务，使双方间独立存在，并且在华年产能更是直接提升至200万辆。
年产能的迅速扩张，自然就意味着需要更多的细分产品来支撑产能，所以在去年，南北丰田才会不断引入海外车型来执行双车战略，而这一举动，将会对丰田未来在中国的发展产生深远的影响，使其更加全面占据市场
丰田双车战略能否使1+1＞2？
其实从实际效果来看，并不是每一个品牌的双车战略都能全面成功，也就是没能够实现1+1＞2的预期效果。那么丰田持续推进的双车战略又能否使1+1＞2呢？
这就需要回到咱们文章开头所抛出的那个问题了，好的营销手段一定需要配合好的产品力才能发挥出锦上添花的效果，反之则适得其反。
其实从丰田过去的双车战略所取得的成就来看，也并非次次都成功，比如凌尚与亚洲狮就暂时未能达到丰田1+1＞2的市场预期。
在汽车市场整体消费升级的当下，留给凌尚和亚洲狮这类A+级车型的“蛋糕”本来就不大，相比卡罗拉和雷凌，两车都并未表现出越级的实力。其次，两车并未做出双车战略最重要的差异化，无论是设计还是宣传都采用了一样的套路，无法抓住消费者的眼球。最后，作为特供车型，两款车型都缺乏口碑，并且没有原始的口碑积累，传播力也十分受限，种种原因结合在一起，未达到预期也是理所应当的。
但是归根结底，从丰田的身上，我们还是看到了双车战略的成效，其余双车战略下的产品几乎都取得了1+1＞2的效果，比如全新汉兰达和皇冠陆放、凯美瑞与亚洲龙等车型。而随着凌放与威飒的上市，网络上也出现了之前凌尚和亚洲狮相同的疑问，在已有两款中型SUV的情况下，丰田再次推出两款中型SUV，会不会有些操之过急？
但实际上，凌放与威飒虽然定位与汉兰达及皇冠陆放重合，但是它们的差异化打造的很成功，并且所针对的消费群体也是截然不同的两拨人，所以从长远的发展来看，威飒与凌放是有很大可能做到1+1＞2的市场效果的。
其实从南北丰田近两年的市场表现来看，1+1＞2对于它们来说并不难，难的是如何更快的使1+1＞2。
写在最后：
一番分析下来，不难发现，其实对于丰田、大众、本田等这类市场销量极大的品牌来说，双车战略的优势是显而易见的，并且对于丰田来说，“孩子多了好打架”这种情况也几乎不会发生，因为丰田一直以来都本着雨露均沾的产品策略来布局旗下产品。这种我有你也有的方式，极大避免了双方合资公司间对于新产品的争夺，并且平衡了南北丰田两家车企之间的利益，从而使两家车企均衡发展，使丰田在中国利益最大化，使旗下的双车战略产品，在竞争日益激烈的中国汽车市场中笑到最后！