二三十万可以选择的车型有不少，毫不夸张的说，以这个预算去考虑的话，基本上能够选择大部分的B级非豪华品牌轿车。如今汽车市场的趋势开始变化，各大品牌都在极力的讨好这些年轻消费者，并且针对他们的需求来进行升级优化，所以可以发现的是，目前很多B级轿车，它们在外观方面都有着颠覆性的改动，尤其是本田的雅阁、福特的蒙迪欧以及丰田凯美瑞等等。
但有一说一，很多年轻人也不是一味地去追求那种浮夸的年轻设计风格，他们更想要的是那种全面的体验，既能够带来好的视觉观感，也需要出色的底蕴和均衡的氛围。如果是这种情况的话，我个人更倾向的是大众旗下的帕萨特。
作为大众旗下的“黄金双雄”之一，大众帕萨特拥有绝对的硬实力，在国内也如同标杆级别的存在，在不久前也迎来了中期改款版本，对外观也有不小的改动，并且拥有两种前脸设计可以选择，丰富了消费者的选择，从而进一步扩大了用户群体。在价位方面，目前大众帕萨特在17.99~25.09万，这个价位区间会比迈腾便宜一些，并且依旧保留独有的氛围以及出色的底蕴，是一台非常均衡的车型，既满足了家用，也符合了年轻人的用车需求。
帕萨特的成功 离不开自身的表现
作为中期改款版本，全新的帕萨特到来之后，为何依旧拥有这么好的口碑呢？从我个人的角度去分析，首先，大众帕萨特的品牌影响力以及车系辨识度，在同级对比当中是数一数二的存在，对于很多消费者而言，这台车堪称B级市场的标杆；其二，大众帕萨特的动态品控十分出色，延续了德系车的沉稳厚重感，并且在经过这么多年的优化，如今能够给驾驶者带来更享受的体验；其三，虽然大众帕萨特在外观方面的调整力度不大，但恰恰就是这种均衡到极致的外观造型，非常吸引人。
长达数十年的发展历程 已经成为中流砥柱
大众帕萨特在国内的“传奇”依旧延续着，对于很多消费者而言，这台车的地位很高，无论是从品牌辨识度以及保有量来看，在国内都是可圈可点的。自从2003款帕萨特发布到现在，这台车存在的时间已久，也累积了庞大的用户群体和较好的口碑。在经过十几年的优化和调整，如今大众帕萨特以全新的面貌展现在消费者面前，这一次拥有更强的竞争力。那么这台车具体的表现又是如何呢？这一次我将从它的动态体验以及驾驶感受去进行全面的分析。
经典的EA888+7DCT 动力参数具备优势
如果在预算宽裕的情况下，倒不如直接考虑2.0T的高功率版本，代号为EA888的发动机，拥有极其稳定的品质把控，再加上全新优化过后的变速箱，能够给驾驶者带来更舒服的动态品控。
在悬架方面，大众帕萨特依旧是不变的麦弗逊式加多连杆式独立悬架，辅以精密的底盘布局，在多路段行驶过程中都有着足够的底气。
出色的动力品控 更强的燃油经济性
这套220马力的发动机，已经能够迎合绝大多数消费者在日常用车的需求了，无论是高速公路、提速、超车，都能够给你带来随心所欲的体验。
在测试过程中，这套动力相比以往变得更加的沉稳，尤其是在普通模式下，动力释放比较轻缓，结合变速箱的换挡逻辑以及速度，进一步提升了平顺性，即便是在连续降挡过程中，也能够保证很舒服的姿态。不仅如此，这台车在面对大小坑洼路段的时候，底盘所展现出来的过滤能力并不会逊色大部分的B级轿车。
尽管是高功率版本，但不可否认，大众帕萨特的节油效率比我想象中要好很多，综合路段测试后，整体油耗大概在8.9L左右，作为一台性能较强的车型，能够保持这样子的油耗数据，我是比较喜欢的。
大众帕萨特的操控系统也称得上是一流，辅以全智能驾驶辅助系统，能够给我带来更为便捷的驾驶体验，并且能够全方位保证车上人员的安全。不仅如此，大众帕萨特还搭载了360度全景影像、预碰撞提醒、自动紧急制动等功能。
写在最后
作为中期改款版本，新帕萨特所呈现出来的实力很高，并且还拥有两款不同的设计样式，再加上本身超强的动态水平和驾驶感受，能够全方位的满足很多人的用车要求，在硬实力对抗之下，并不会逊色那些同级别主流车型。