《我有车》原创新车报道：自1999年BMW X家族的首款SAV车型X5问世，再到后来的SAC车型创新BMW X2，BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后，BMW X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7正式在2019年与我们见面。
而就在近日，BMW集团正式发布了中期改款BMW X7，预计新车最快将于年内上市。相较于现款车型而言，新款BMW X7在本就相当具有气势的基础上，更进一步加强了运动和豪华元素，自此让这款豪华全尺寸SUV的气场变得更加强大。
▲ 现款BMW X7表现惊人！
作为后来者，BMW X7虽晚于市场主流竞品及家族其他车型，但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性和大量市场经验，还能将7系的全新科技取为己用。当然，自现款BMW X7上市以后，那些只钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW SAV了。
自2019年推出以来，现款BMW X7以非凡的驾控乐趣、豪华舒享体验以及足够出众的多功能性，赢得了全球消费者的热烈追捧，至今，该车自上市以来已累计销售约15万辆新车，这样的表现对于一台豪华全尺寸SUV来说已然足够优异。而在中国市场，据官方数据显示，2021年BMW X7在中国较上年同期销量增长23.8%，在一定程度上也推动了BMW集团在华增长业务。
现款BMW X7常常被人们诟病的地点似乎只有内饰装潢，说实话该车相对老朋友奔驰GLS的内饰豪华感还是有所欠缺，但这一次中期改款BMW X7不仅加入了更多豪华装饰，同时更顺应时代潮流将iX上的一体式悬浮式屏幕、全新iDrive8车机系统等全部导入到新款车型当中，势要从豪华感上扳回一城。
▲ 中期改款X7是怎样一款BMW旗舰级SUV？
巴伐利亚人将自由热情的性格注入到了这款旗舰级SUV的设计上，因此现款BMW X7获得了有史以来面积最大的“双肾”主动进气格栅。BMW设计团队也曾表示，在BMW家族最新的设计语言中，将前格栅以横轴为X轴，纵轴为Y轴作区分，X轴越大证明这台车的运动特质更强，反之Y轴越高则代表着更豪华。
现款车型提供了卓越设计套装与M运动套装，前者凸显时尚、豪华格调，而后者尽显年轻、运动。主要差异在于，M套装比卓越套装的前杠更夸张、轮圈更具运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等等，不过卓越设计套装的外观看起来已经足够霸气了。
而中期改款车型则全新更换了前包围样式，在展现强大气场之余，又有不俗的侵略性，其中在前包围底部设计师还做了类似獠牙的设计，加之银色饰条的修饰，无疑更进一步增强了运动气息。
家族式的超大尺寸进口格栅是BMW X7最显著的车型特征之一，中期改款车型同样将这一区域内置主动开闭功能，在关闭状态下可缩短极寒天气的热机时间，并能够在高速行车时降低大约7%的风阻系数。
另外从官图中还可以了解到，新款车型这次还全新加入了炫影光幕格栅设计，没错，官方把现款BMW X6上那套光幕格栅直接被搬到了X7上，得以让进气格栅具有一定照明及警示作用。
中期改款BMW X7前脸最大的改变在于更换了分体式大灯组，其中上半部分用于LED日间行车灯及转向灯，而下半部分则为远近光灯总成，预计现款车型上的近LED+远激光光源组合将得到保留。
另外，考虑到全新BMW XM、全新一代BMW 7系以及全新i7在发布的先期预告图时，都使用了分体式大灯组，似乎这种设计将成为未来BMW高阶车型的主旋律。
中期改款X7装配了最新的23英寸轮圈，这样的配备无疑进一步强化其旗舰级SUV车型的身份。不过据猜测，这款23英寸全新轮圈未来将只会出现在选装项上，新款车型的国内版本将继续标配21~22英寸的不同样式轮圈。
BMW X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子，整车三围5163x2000x1835mm，全面领先于竞品奔驰GLS。而中期改款车型，其长度、宽度和轴距相比现款车型没什么太大变化，只不过高度相比现款一举下降16mm达1819mm，据我们猜测这次新款车型或针对底盘部分进行了全新专属调校。
车尾部分没有前脸部分变化大，中期改款BMW X7车尾与现款保持了高度一致，但新款车型的LED尾灯使用了3D雕刻全新处理方式，点亮后视觉效果相当出众，这样的细节处理方式也对得起豪华车的水平。
中期改款BMW X7车里依旧是熟悉的布局，中控台全新加入了大量实木饰板，配以全新的LED环境光条，再次加深了新款车型旗舰身份的印象。
车里最大地改变在于新车更换了一体式曲面悬浮屏幕，曲面的设计能够更好的帮助驾驶员了解车机信息，基本就是把全新iX上面的屏幕放到了新款X7上，同时该曲面屏幕边框窄且屏占比高，视觉观感相比现款有提升。
12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的双联屏是首次出现在BMW的燃油车型上，同时内置BMW全新iDrive 8操作系统，此前我们已经在全新iX上体验过这套车机系统了，无论交互逻辑还是反应速度都相当不错，当然该系统依旧可以配合旋钮功能区域来使用。
不过中期改款BMW X7这一次直接取消了水晶档杆确实让人颇感意外，取而代之的是全新的电子推拉档杆，预计全新一代BMW 7系也将是这样的配备。
从官图中可以看到，新款车型使用了绒面顶棚，同时沿用现款X7全景天窗方案，前排与二排乘客共享一个，三排单独一个，夜间亮起氛围灯后，天窗也能呈现如同星空顶效果。
中期改款BMW X7仍然提供了2+2+2布局，同时支持选装7座布局，预计未来国内版本仍然会延续现款的方式提供。另外像通风/加热、功能调节、座椅记忆等座椅配置在新款车型上基本就是直接拉满。而在座椅材质部分，入门级车型使用的是基础皮革包覆材质，而中高配置车型则使用Sensafin的新款软质合成皮材质。
至于动力方面，中期改款BMW X7搭载了3.0T直列六缸发动机并全新加入48V轻混系统，最大功率380马力，峰值扭矩540牛·米扭矩，相比现款各方面数据都有一定涨幅，40i车型官方百公里加速5.8秒；而M50i车型被全新的M60i取代，提供了V8+48V轻混动力，最大功率530马力，峰值扭矩高达750牛·米，并全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，预计中期改款的40i和M60i都将在未来引入中国市场。
底盘部分预计还是老样子，具有可调节软硬和高度的空气悬架系统，再搭配上xDrive四驱系统以及或重新调校的底盘，让这个大块头或拥有更好的动态表现。
《我有车》总结：目前在国内能与BMW X7匹敌的竞品只有奔驰GLS，均为家族旗舰级SUV。奔驰GLS的意义更多在于树立品牌旗帜或盈利能力，而X7除了有着相同能力外，还有其“从不抛弃动态性能表现”的驾驶体验，即便大如7系这样的行政级轿车亦如此。新车为高端顶级消费人群提供了“继续升级”的可能性，将帮助BMW在华继续提供新的利润增长点。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！