文/口嗨车
图/官网
不管是什么行业，大家总喜欢制定一个目标，大到跨国企业、小到一个三人团队，工作的目的就是为完成制定的目标。
车企们每年都会制定销量目标，有些车企定的目标比较务实，有些车企就是天马行空。
今天盘点一下各汽车品牌制定的新能源车型销量目标，注意是新能源车型。
特斯拉
马斯克公开宣布，特斯拉未来要卖到2000万台/年，全球汽车市场要占到20%的市场份额，平均到每个月大概就是167万台，相当于每个月的销量要达到2021年总销量的两倍以上。
长安汽车
长安汽车在长安深蓝发布会上表示，到2025年长安汽车新能源车型年销量要达到105万辆，并将推出搭载高频脉冲自加热的技术车型，在极寒温度下5分钟可以加热到20度，快充和加速度分别提升10%和50%。
2021年长安汽车新能源车型总销量为95661台，距离2025年105万台新能源目标相差11倍。
吉利汽车
吉利汽车宣布2025年吉利汽车年销量要达到365万台，其中新能源车型占比为40%，也就是146万台，吉利表示到2025年极氪品牌销量要占到65万台。
吉利汽车未来5年会持续投入1500亿进行研发，目前极氪品牌只有极氪001一款车型，1-3月份总销量为6446台；几何汽车2021年总销量为32914台；距离2025年146万台的新能源目标还相差44倍。
长城汽车
长城汽车表示2025年长城汽车年销量为400万台，其中新能源车型占比高达80%，也就是320万台。
长城汽车未来5年计划投入1000亿进行研发，2021年欧拉汽车总销量为133507台；2022年WEY魏派汽车将全面新能源转型，但时至4月底，魏派的表现十分平淡；距离2025年320万台新能源销量目标还相差24倍。
上汽通用五菱
上汽通用五菱表示2023年上汽通用五菱（宝骏/五菱）新能源车型年销量为100万台以上，这个销量目标看上去挺务实的，2021年五菱新能源车型年销量为393626台，距离2023年100万台新能源目标相差2.5倍。
广汽埃安
广汽并没有制定具体销量目标，而是明确公开表示要在2025年成为国内销量前三的新能源车企，这个牛似乎吹的有点大了。
不过广汽之前在网上宣传的石墨烯电池、固态电池、1.9秒破百等等噱头，听上去实力雄厚，还是希望广汽早点拿出来，让大家一饱眼福，别说是国内前三了，全球第三我都信。
比亚迪汽车
比亚迪汽车表示2025年比亚迪汽车年销量为300万台，目前比亚迪纯燃油车型已经停产，那往后比亚迪出厂的将全部是新能源车型，按照比亚迪2022年120万台保底、力争150万台的销量目标来看，2022年的目标比亚迪基本能够完成。
如果按照2021年的新能源销量，比亚迪距离2025年300万台的目标相差6倍；
如果按照2022年比亚迪预估150万台的销量，距离2025年300万台的目标比亚迪只需再翻一倍即可。
理想汽车
理想汽车表示2025年理想汽车年销量目标为160万台，看上去虽然很扯，但理想汽车仅凭理想ONE一款车型就拿下了很高的市场份额，即将上市的理想L9也是赚足了眼球，但价格高昂，肯定不会是走量车型；
到2024年，理想汽车会推出自家纯电平台以及至少两款纯电车型；2021年理想汽车总销量为9.13万台，距离2025年160万台目标相差17.6倍。
小鹏汽车并没有公开表示长远销量目标，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示蔚来汽车最大的难题是受零部件供应影响，能卖多少不是蔚来说了算，而是蔚来供应链说了算。