最近，有关比亚迪的消息有一个算一个都在震动汽车行业的“神经”。先是官方宣布停产燃油车，接着比亚迪的新能源汽车销量惊人，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。然后最新消息，全球最大的资产管理公司贝莱德近日电联调研比亚迪，关注的问题集中在比亚迪DM-i超级混动应用情况、乘用车销售体系以及与美国联合研发的纯电动无人驾驶配送车进展情况等。这表明，不管是资本还是业界都对比亚迪的实力表示了肯定，比亚迪称自己为新能源汽车领导者是实至名归。
放弃燃油车主攻新能源车，这在传统车企看来的“壮士断腕”之举，在比亚迪看来则是顺其自然。2021年的新能源车总销量上，比亚迪约60万辆的销量紧追特斯拉屈居全球第二，翻过年后的2月份，据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据，比亚迪全球销量高达87906，同时新能源车前十销量榜单上，比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、汉EV等5款车型占据了半壁江山。
比亚迪新能源乘用车销量一路高歌，3月份售出10万+，直接进入中国乘用车销量的头部阵营。值得注意的是，比亚迪3月份新能源汽车的产销都突破了10万+，产量同比增长416.96%，销量同比增长422.97%。比亚迪的未来布局专注纯电动与插电式混合动力两个业务板块，从这份10万+的销量成绩单中也能窥见一二，其中，EV 纯电车型销量为 5.36 万辆，同比增长 229.2%； DM 插混车型销量为 5.06 万辆，同比增长 615.2%。两大板块旗鼓相当，是比亚迪一直坚持“两条腿”走路的成果。
新能源车的趋势对任何一家车企都是公平的，那为什么是比亚迪迎来了市场的大爆发呢？崛起的背后是提前布局、核心技术的厚积薄发与产品力的创新。
正是比亚迪在新能源车相当有魄力的提前布局，才能让如今的比亚迪看起来如此顺心应手，而这些都与核心的技术优势密不可分。
电池起家的比亚迪制造研发能力是首屈一指的，磷酸铁锂刀片电池在针刺实验中的安全表现有目共睹，而且获得了市场的广泛认可。在4月10日的“汉为观止”月球超级发布会上，汉EV创世版做到715km续航，在纯电轿车领域无异于领路人的存在，更为夸张的是，汉EV可以实现充电10分钟，续航150km，打消了不少还在观望新能源车友的顾虑。同时，该款汽车还有宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术等核心技术配置，综合最大扭矩可以达到700N·m，零百加速只需3.9s，实力如何，懂得都懂。
混动技术就更是来到了比亚迪的领域，拿最新亮相的汉DM系列来说，汉此次为消费者提供更多选择，明确划分出注重低油耗、低成本DM-i及注重高性能DM-p车型。HDM-i的NEDC百公里耗油仅4.2 L， NEDC可达到1300 km/h，零百加速7.9s；HDM-p则更加强悍，除了引擎，还配备了最大功率360 kW，最大扭矩675 N·m，零百加速只有3.7s。不管是性能还是效率表现都相当惹眼。
而且为了呈现更佳的视觉美感，比亚迪重金聘用国际知名汽车设计师来进行创新，一举摆脱过去的老套形象。可以说，比亚迪在新能源领域的全球顶尖地位是靠着潜心的核心技术研究、忠诚于消费者服务一步一步走过来的，作为中国高端制造业的代表，比亚迪在未来新能源领域的表现值得期待。