虽然近些年自主品牌实力大涨，推出的车型一辆比一辆能打，但部分消费者在选车时仍更偏向于合资品牌，今天我为大家带来的这三辆车在国内比较尴尬，属于越骂越火的类型，那究竟是他们实力太强还是有其他原因呢？一起来看看吧。
探岳
官方指导价：20.49-26.49万
作为一汽大众继探歌推出后的第二款车型，探岳在设计上使用了更多柔和而非方正的线条搭配，相比同级的途观L要更为年轻活泼一些，前脸也延续了探歌的设计风格，铠甲般的中网颇为霸气。车侧的线条比较曲折，相比途观L更加注重流线型的营造，尤其是C柱和后挡风有更大的倾角造型，使其年轻感更强，车身裙边均使用了黑色包覆件，体现出应有的实用性。车尾部分设计饱满，下方还配有银色样式的扰流板和排气装饰，进一步增加年轻特质。
探岳的车内是被人诟病的一点，万年不变的大众T型中控布局放在当前的潮流下显得格外老套，不过在优质的材料和饰板装饰下还是有应具备的质感。新的车机在不断迭代后拥有更快的运行速度和更细腻的显示效果，功能方面全系均支持CarLife和CarPlay，为习惯手机的用户带来便利。
动力方面，探岳提供了1.4T和2.0T高低功率三款发动机，最大功率分别为110kW/137kW/162kW，均匹配7挡双离合变速箱，从实际表现来看，即便是入门的1.4T版本，其动力输出也足够日常使用，线性轻快的表现和阻尼适中的转向是标准的大众味道，麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的结构也能尽最大努力化解来自路面的多余振动。
卡罗拉
官方指导价：10.98-15.98万
作为主打经济实用的日本车型，卡罗拉一直给人以皮实耐用的印象，但放在当今车界，消费者关心的不再仅是产品质量，包括外观在内的多项维度都是重点，对于卡罗拉而言，其讨论最多的还是外观和内饰，有人认为虽然其车头造型继承了一定的家族风格，夸张的中网和两侧獠牙型装饰较为犀利，但车身其他部分的设计却较为平庸。
车内的内饰也以实用性为主，与目前自主品牌主打的科技豪华风有较大差距，中控台中间为一块有着相当厚度的悬浮屏，同时外边框也较宽，从视觉上就没有太多科技感可言。用料方面，大量黑色搪塑材质摸上去虽然细腻，但由于车内较少的烤漆材质和金属饰条勾勒，多少会有些塑料感。
动力方面，卡罗拉提供了1.2T、1.5L和1.8L双擎三个版本，最大功率分别为85kW/89kW/90kW，匹配CVT和E-CVT两款变速箱，其中1.5L的版本由于三缸机先天缺陷，无论是运行稳定性和加速声音都较为一般，不过TNGA架构下诞生的卡罗拉有着相对简单舒适的驾驶质感，一定程度上弥补了动力方面的弱势。
轩逸
官方指导价：9.98-17.49万
同样来自于日系品牌的轩逸相比卡罗拉就要更了解国内消费者了，在外观上很好地融合了运动化和家族化的风格，前脸倒梯形格栅两侧配有粗壮的镀铬条，两侧的包围件也使用了锋利的型面造型，看上去精神运动，即便将它放在同级一众车型中也不显弱势。
来到车内，虽然轩逸的定位是普通家轿，但在内饰设计和氛围营造上显然要比卡罗拉更有诚意，更具设计感和立体感的中控台采用了深浅用料相搭配的方式，营造出一种独属于日系居家风格的车内氛围，中控屏采用内嵌布局，虽然尺寸方面并不占优，但功能还算齐全，足以满足日常使用。
轩逸提供了1.2L增程式和1.6L两款动力，1.2L增程式版本采用了日产第二代e-POWER混动系统，实际开上去轻盈爽快，同时在平顺性上也有很好的表现，相比之下，销量更好的1.6L在动力表现上就更有诟病一些，虽然提供两种动力版本，但是稍强的版本仍然只有99kW（135Ps）的最大功率输出和159N·m的最大扭矩，并不占优，尤其是在中高速加速时往往会有心有余而力不足的情况。
写在最后
如果单从某一项表现来看，今天的这三款车都有自己的诟病，尤其是和当前如日中天的自主车型相比，无论是在设计感还是豪华度上都有弱势，但合资品牌毕竟有更深的底蕴和技术实力，许多消费者仍然对其可靠性更为信任，因此其销量表现并不差。