根据乘联会公布的最新零售销量数据显示，1-3月份国内狭义乘用车累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。其中3月份销量达157.9万辆，环比增长25.6%，同比下滑10.5%。
同时，燃油车市场各细分领域同比都出现了不同程度的下降。降幅最高的为轿车领域，3月销量为76.5万辆，同比下降12%。而新能源车市场3月销量为44.5万辆，同比增长137.6%，仍然保持了比较高的增幅。
那么各大车企的表现又是怎样呢？根据乘联会发布的数据来看，3月份车企销量排行前十当中，60%的品牌都出现了不同程度的同比下滑。就连榜一大哥一汽大众，其同比下滑幅度竟然也都超过了40%。
我们知道，汽车市场目前面临着疫情、芯片短缺、市场趋于饱和等多方环境因素影响，下滑在所难免。不过即便如此，我们也可以发现依然有车企在逆势上扬，尤其是比亚迪，同比上涨幅度达到了破天荒的161.4%，属实令人震惊。究其原因，其中上汽大众的销量下滑主要还是受大环境影响。
但值得一提的是，如果一汽大众在新能源板块能够加把力，其销量不至于下滑这么严重。而正好相反的是，比亚迪就是在这波大环境不好的情况下靠着新能源强势崛起的。
那么除此以外，其他品牌的表现又怎么样呢？可以看到，销量排在第二位从2月份的丰田换为了长安，一度上升了5-6个名次。究其原因，长安销量之所以提升了这么多，产品阵容的完善和稳定是最大的功劳。同时，随着长安在高端新能源的布局（C385的到来），其综合实力还会更进一步。
排在第4位的为吉利汽车。可以看出来，虽然吉利成功增长，但总的销量没有之前好了。究其原因，大环境因素脱不开关系，但本身问题也存在：一方面是吉利汽车在新能源领域表现比较挣扎，而另一方面则是自家豪华品牌领克在本月的降幅比较大。不过，相信随着接下来雷神动力旗下的产品陆续推出，吉利的销量又会迅速拉上来。
排在第5位的广汽丰田。整体来看，广汽丰田的销量提升还是蛮大的，尤其是车型销量数据显示凯美瑞已经突破了2万辆。此外，一度有“两个声音”的赛纳，在本月销量也来到了6千多辆，和别克GL8的差距越来越小。当然，广汽本田的新能源市场也有待加强。
写在最后
第六到第十位，分别为上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽通用和东风日产。不过，这几位品牌都呈现下滑趋势。其中上汽通用销量下滑最为严重，跌幅超过了40%。究其原因，除了环境、新能源表现不佳等因素，个人认为上汽通用内的别克和雪佛兰产品重叠较高，所以造成了严重的内耗。总的来说，3月份除了长安和比亚迪，其他车企其实都喜忧参半，不知下个月又会发生什么样的变化，让我们拭目以待。