贾跃亭，假如马斯克入股法拉第未来，万亿美元和十五亿美元能否碰撞？
中国的投资者，总是把巴菲特，芒格之类典籍奉为圣经，羡慕他们总是买在无人问津之时，卖在人声鼎沸之处；中国的评级机构和研报机构，就像一个个目的明确的皮条客和吹鼓手，在投资者眼里他们都是金钱的掮客；中国的资本，动不动清仓，动不动喊all in，对公司亏损和业绩下滑如同洪水猛兽，基金经理，甚至连一个赌徒都不如，赌徒还认赌服输，不出老千，而我们的基金经理们，却手法高超：权色交易，内幕交易，老鼠仓，市值管理，量化做T等等，以割韭菜为能事！这就是，我大A股，为何数十年如一日，坚定的徘徊在3000点的关口！
全球新能源汽车赛道上，除了中国比亚迪，蔚来，小鹏，理想外，就是美国的特斯拉，Lucid等最为亮眼，其中特斯拉的市值已经达到了1.03万亿美元，比后边所有电动车企加起来还多。在德州工厂下线时，马斯克再度抛出豪言壮语，在4680动力电池供应的加持下，德州超级工厂设定的产能目标是每年100万台，以德州工厂为起点，特斯拉未来的全球市场占有率将超20%。以全球汽车总销量8105万辆计算，要达到全球市场占有率超20%，特斯拉年销量必须达到1621万辆，而去年特斯拉全年销量仅有93.6万辆。如果全靠特斯拉自己，我想占据20%全球市场份额是绝无可能的。
鄙人有个大胆的建议给埃隆，尽快入股法拉第未来，那么未来全世界的新能源汽车将尽入马斯克的鼓掌之中！
第一，法拉第未来，正处于化蝶前的幼虫阶段，特斯拉1.03万亿美元，这是美国资本推高的泡沫，是美联储量化宽松的结果，已经透支了特斯拉至少5-10年的市值，在泡沫的时候，只要拿出万亿的零头布局目前只有15亿美元的法拉第未来，赌一个未来。
第二，法拉第和特斯拉，一个交流电之父，一个交流电机的发明者，两个都交流电流领域的神者，法拉第早特斯拉25年出生，可以说如果没有法拉第，就没有特斯拉。特斯拉的成就跨不过法拉第。全球新能源汽车的王者，未来也是必然属于法拉第未来和特斯拉，就商标而言，法拉第未来，以父为名，更甚特斯拉一筹，马斯克当初欲入法拉第商标却被贾跃亭抢先；就创始人而言，贾跃亭和马斯克，理想相同，信念相似，经历类似，还彼此共鸣，惺惺相惜。
第三，特斯拉，入股法拉第未来，将给自己在亚洲生存留一线生机，法拉第未来的根在中国，贾跃亭的根在中国，未来重组乐视，振兴中国市场是法拉第未来的使命。拥有14亿人口，半数中产，同时还拥有中国、日韩、东盟、印度等全世界几乎半数以上人口的超级亚洲市场，特斯拉想一个人吃下20%的全球汽车份额，离开了亚洲，可能吗？
马斯克的使命，不在于地球，在于火星，在于宇宙，在于人类成为跨星际的物种，因此强烈建议，马斯克入股法拉第未来，至少要成为第一大股东，这样马斯克的星际梦或许更有把握！
（有推特，油管的朋友，能否帮我将文章转发给埃隆马斯克）
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