近日，广汽集团对外公布3月产销快报。
数据显示，2022年3月广汽集团生产汽车22.76万辆，同比增长24.4%；销售汽车22.75万辆，同比增长30.7%，产销环比增长均突破40%。1-3月份，累计生产汽车59.81万辆，同比增长25.0%，累计销售汽车60.82万辆，同比增长22.5%。
对此，华西证券指出，广汽集团整体表现亮眼月销中枢持续上行，合资延续热销自主产品力提升，并给予广汽集团买入评级。
销量不佳
不过，广汽菲克在3月的市场表现与广汽集团完全相反。
广汽菲克Jeep当月销量仅为1辆，与去年同期的2523辆相比，大幅下滑99.96%。此前，广汽菲克在2022年2月的产销同比跌幅均突破了90%，销量仅为134辆，而产量仅35辆。今年1-3月累计销量1860辆，同比下滑75.29%。
针对广汽菲克销量出现大幅下滑的原因，官方回应称：广汽菲克长沙工厂产线改造工作受疫情影响目前仍在进行当中，同时，受芯片短缺、进口件海运周期拉长等因素叠加影响，为确保车辆品质和正常交付，工厂生产计划不得不作出相应调整。目前，公司经营情况一切正常，产线改造在稳步、有序推进当中，基于对情况的提前预判，零售端产品销售不受影响。
官方资料显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，整车产能16.4万辆，发动机产能48.8万台，在职员工近2000人。
据公开资料，广汽菲克前身为广汽菲亚特汽车有限公司，2014年底广汽菲亚特净资产为5.06亿元。2015年，广汽集团按股比向广汽菲克增资12亿元，2016年广汽集团按股比增资6亿元，2017年，广汽菲克净资产达到峰值，为44.22亿元。
在2017年，Stellantis合并前的标致雪铁龙与菲克集团在中国共有3个合资公司，分别为神龙汽车、广汽菲克和长安标致雪铁龙，总产能约为150万辆。
2017年广汽菲克销量达到峰值20.5万辆，此后便呈现断崖式下跌。2020年，广汽菲克仅售出4万辆汽车，且资不抵债，净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元。2021年，广汽菲克销量进一步下跌至20123辆。
股比未定
广汽菲克还曾传出股比调整的消息。
据第一财经报道，广汽集团内部人士称，2021年一季度，Stellantis与广汽集团启动了股比调整的谈判，去年三季度就已经有了初步的结果。在谈判过程中，广汽菲克开始处置旗下资产，降低企业债务，包括将广汽菲克广州工厂的专用生产设备转移到长沙工厂，焊接设备、机器人等通用设备以及场地出售给广汽集团其他合资公司等。
2021年9月8日，Stellantis集团发布声明称，广汽菲克位于广东广州的工厂确定关停，只保留在长沙的工厂，而该工厂关停的原因是产能利用率太低，工厂生产线存在老化等问题。
广汽集团则发布信息称，广汽菲克广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。在此之前，广汽菲克拥有长沙工厂和广州工厂两个年产能16.4万辆的整车工厂，以及一个发动机工厂，总产能32.8万辆，2021年产能利用率仅为6%。
今年1月下旬，Stellantis集团官方网站发布信息：“计划将其在合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司中所持有的股份占比，从目前的50%提升至 75%。”
1月27日晚，广汽集团发布公告称，公司于当日关注到Stellantis集团官方网站发布信息：“计划将其在合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司中所持有的股份占比从目前的50%提升至75%。”特此予以说明。
广汽集团在相关说明中指出，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。
不过，在业内人士看来，依照目前的发展趋势，广汽菲克的股比调整或许已成定数，只是时间早晚的问题。