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最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

在电池成本上扬和供应链承压之下,新能源汽车已是历经2轮+涨价。于是,燃油车也不甘寂寞,奔驰已率先涨价,打响了涨价第一枪。4月12日,长城汽车旗下魏牌对咖啡系部分车型上调5000-12000元,将在2022年4月15日零时起正式生效。最高涨价12000元,彰显魏牌的焦虑和不安。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

具体来看,玛奇朵DHT和拿铁DHT分别涨价10000元,玛奇朵DHT-PHEV涨价12000元,摩卡2.0T涨价5000元,摩卡DHT-PHEV价格不变。其实,以上已是魏牌全部车型,也就是所,魏牌全部车型包含燃油车均已上调售价。摩卡DHT-PHEV更是今年新上市车型,上市不到3个月,售价不变也在情理之中。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

在油价和车价上涨的大背景之下,魏牌涨价其实只是一个小涟漪,应该泛不起多少浪花。不过,作为自主高端品牌的代表,魏牌的一举一动还是牵动人心。尤其是,魏牌CEO李瑞峰在微博发布的一段博文,也是耐人寻味。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

在魏牌发布涨价的消息不久,魏牌CEO李瑞峰转发消息并配文“补贴退坡还能挺一挺,芯片短缺还能熬一熬,即便一直忍受亏损,我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片、电池材料成本的持续上涨,像钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨,确实真的扛不住了。”

其中,还是能体会到不少信息的。在新能源汽车补贴退坡,以及芯片短缺和电池成本上涨的背景之下,魏牌还是能“忍一忍,熬一熬”, 钢铁、橡胶、铝合金等价格都在上涨,听起来有点“趁火打劫”的味道了,显示出李瑞峰对于现实的无奈和焦虑。

汽车是一个很长的供应链,“一辆车差一个零件都没法生产。”蔚来董事长李斌曾如此表示。车企生产受到制约的同时,整个产业链同样无法幸免。从开始的芯片短缺到电池成本上涨,再到供应链整体考验,背负这样压力,让车企有点喘不过气来。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

其实,魏牌的焦虑和不安,从2022年开始至今,不少人都已经体会到了。

2021年,魏牌经过品牌战略升级之后,“咖啡智能”平台成为品牌主要卖点,相继推出了摩卡、玛奇朵、拿铁三款新品。玛奇朵DHT售价在14.58万-15.98万元,玛奇朵DHT-PHEV售价在16.68万-17.78万元,拿铁DHT售价在15.98万-17.98万元,摩卡售价在18.78万-22.38万元,摩卡DHT-PHEV售价在29.5万-31.5万元。

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其中 玛奇朵DHT-PHEV上市时,宣称要打破混动SUV市场长期被合资品牌20万元级别车型所垄断的局面。摩卡DHT-PHEV已经冲到了30万元以上的区间,可以说在价格上,魏牌汽车也与造车新势力正面相撞。在将价格持续推高的同时,魏牌也在与消费者越来越远。

回顾2021年,魏牌销量只有5.8万辆,同比下降25.65%,是长城汽车在售的五大品牌中唯一下滑的子品牌。今年3月魏牌销量只有4,755辆,一季度累计销量14,285辆,同比下滑幅度在40%以上。新品高开低走,雷声大雨点小,让魏牌颜面扫地。

对于魏牌主打柠檬混动DHT系统和咖啡智能平台,长城汽车董事长魏建军信心十足,曾信誓旦旦的表示“魏牌的产品一点问题都没有,哪个技术都是杠杠的。”,无奈就是销量不争气。王婆卖瓜自卖自夸,无可厚非,但是盲目自信就会失去判断力。

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面对魏牌持续疲软,在2022年初摩卡新车发布会后,魏建军表示:“魏牌在转型之后卖得不好,只是因为搞营销、整理念的能力不如蔚小理”。产品没问题,技术杠杠的,销量不行只能是营销的问题。营销不行就是人不行,对比蔚来、理想等品牌,有着李斌、李想等自带流量的“灵魂”人物,魏牌科技属性不足的劣势显露无疑。

面对魏建军如此表态,李瑞峰的压力可想而知。其实,不只是魏牌,不少品牌正是缺少这样一位领军人物。魏建军归结于营销不行,自此魏牌和CEO李瑞峰便开始“剑走偏锋”。

今年以来,魏牌在蹭热度的路上越走越远,从公开Diss蔚来李斌,踩造车新势力,到蹭《余生》热度……一向以温文尔雅著称,魏牌CEO李瑞峰都开始变得极具攻击性。尤其是,魏牌将《余生》热度“一户一魏”的“魏”,与魏牌车型挂上了关系,引来不少质疑。

如此种种,可以看出致力于缔造0焦虑出行的魏牌,本身就已开始焦虑和不安了。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

面对魏建军董事长所说“营销不行”,魏牌李瑞峰有点赶鸭子上架,在“蔚小理”那里顺理成章的事,用在自己身上就是玩不转,水土不服。面对2022年190万辆目标,长城一季度只完成了14.92%;2025年实现销量400万辆,其中320万辆新能源,只有焦虑显然是徒劳的。

最高涨价12000元,魏牌的焦虑和不安

试想哈弗品牌何以畅行天下?哈弗H6凭什么拿下SUV销冠?做产品,不能只是自己觉得行,而消费者不说好。就像害怕巷子深,提高营销战略本身没错,但是要切合自身实际才有效果。要想赢得用户信赖,只有不断提升技术,提供让消费者满意的新品。

2022年,魏牌在摩卡DHT-PHEV后,拿铁DHT-PHEV马上跟进,下半年还会有一个6座SUV面世,同时复古轿车也将在2022年正式上市。除此之外,2022年,魏牌还要发力MPV市场,“今年我们会投放两款MPV,一个主打商务市场、一个是针对家用市场”,李瑞峰说。

与其焦虑,不如聚焦,让产品和营销回归一本正经的轨道。

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