文 | 拎壶冲
互联网上最近都在纠结互联网员工的“毕业”问题，这是继华为放弃平庸员工、腾讯结构性优化、百度淘汰小资以及阿里巴巴每年向沈晖输送1000名人才之后，对裁员的又一个新解释。
经济正处于一个波澜壮阔的大转型时代，汽车亦是其中的一朵小小浪花，也不免沾染了一点习性。
让燃油车们逐渐“毕业”，带来更多的电气化产品，是Jeep在2019年发布的新五年规划。计划书中说，希望在2022年年底前，Jeep的所有车型都会转变为PHEV车型，短期计划是，在2022年年底这个关键节点前带来10款PHEV车型。
电气化进入了加速阶段，Jeep亦不能免俗，在美国犹他州摩押隆重举行的Easter Jeep Safari越野大会上，Jeep带来了十款概念车型，每款概念车均采用源自Mopar的全新量产车及原型车Jeep性能部件，玩的就是零排放越野。
在燃油车独享穿越乐趣的Jeep，试图将自己的越野潜力转化为在电气化时代斩获消费者青睐的动力，借助换道超车的方式，来实现品牌在电气化时代的转型。
关键是，它能够为市场带来怎样的变革？以及，究竟如何去回馈消费者对Jeep品牌产品以及情怀的期待？
技术让越野更美好？真的！
电动产品或许会比燃油车更适合越野这个细分市场。
电机扭矩输出来得更加直接，燃油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，而电机通电即可达到峰值。此外，电驱系统可以利用多电机驱动的方式，并配合系统对路面状况的实时监测和分析，对车轮的动力进行更细腻的“微操”。
驱动核心转型，其实对越野穿越的影响力并不大，无论是纯电动越野车还是混动越野车，都能够在越野体验上保持甚至超过此前的种种性能表现。
穿越大西洋的帆船，需要汇集天时地利人和才能跑出来的航行速度纪录，被蒸汽船轻易突破，这就是技术代差的魔力。
拿Jeep牧马人Magneto概念车来说，这台车在一年前发布，它当时的看点就是纯电驱系统，这次在大会上发布的是升级版本Jeep牧马人Magneto 2.0版，纯电驱动系统的峰值电流增加了一倍多达到了600安培，可向车轮瞬时输出高达850磅-英尺的峰值扭矩，这是去年概念车的三倍，瞬时可迸发出625马力的最大输出功率。
更神奇的是，它能够在2秒内从0加速至60英里/小时！
这是一台能够让你在现实生活中玩真人版《Forza：Horizon》的座驾，它是一台能够翻山越岭的座驾，也能在公路上玩儿命狂飙！
越野车的加速体验相对运动型家用车都来得偏弱一点，电驱技术则能够让Jeep轻易玩各个领域。
传统燃油车被毕业了，新招入的电气化“员工”能完成零排放越野，在完成此前的KPI时销量一点不差，手动变速箱的一挡传动比也从5.13优化至3.36，扭矩可瞬时按需分配，通过硬件的升级被轻松地传递到了地面。
对于越野老手来说，可能许多操作细节上的经验都不再那么有价值，就好比帆船穿越大西洋的大航海时代，所有的行程必须依赖于风向观察记录，而在蒸汽轮机引入之后，风向只是一个助力，管它有风无风蒸汽船都能按照既定路线通行。
电驱带来了更多崭新的玩法，技术的加入似乎让越野变得更加傻瓜，可相比燃油车居高不下的油耗，电能的廉价和清洁，以及逐渐降低的门槛会让更多年轻人加入这场自我挑战之中。
相比固守传统，明显是加入新鲜血液来得更加实在。
情怀寄托？没谁比Jeep更会玩
缺乏了燃油车的轰鸣，电气化Jeep还能延续情怀么？
就我看来，Jeep的情怀与用油或者用电无关，只与它的穿越有关。
翻山越岭，跨过沙漠和戈壁，去他人所难以触及的荒野之地，草原的辽阔无边，俯瞰郁郁葱葱，小溪边露营和垂钓，用一辆车去连接城市和荒野，架起一座理想的桥梁，才是情怀之所在。
不能抛离功能空谈情怀，Jeep早就想明白了。
以Jeep ’41 概念车为例，这是一台向品牌经典车型致敬的座驾，任谁看到这个复古风威利斯概念车的轮廓，都能瞬间回忆起《兄弟连》、《拯救大兵瑞恩》这些曾经看过的那些经典战争影像。
复古的轮廓下，是一套现代化的底子。
4xe插电式混合动力系统能够实现每加仑当量49英里（MPGe）的燃油经济性，纯电续航之下能够实现21英里的穿越，动力系统由两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0 升涡轮增压I-4 发动机和强劲的TorqueFlite 八速自动变速器组成。不出意外，电动马达会采用前后分布的方式，通过电驱系统对前后驱动桥的扭矩分配调节。
当年那台根据军方要求专门打造的高可靠性4x4四驱车型——威利斯MB所能跨越之处，它也去得，还能以更出色的全路况地形能力完成得更加出色。
细节亦完全符合越野迷对理想越野车的设想，D.R.A.B. ‘41哑光橄榄绿色漆面，瞬间军品味儿就上来了，复古风装饰板、棕褐色软顶以及JPP半门还能提供敞篷穿越的乐趣，手边还是一个复古风挡杆，换挡杆罩由Jeep Graphic Studio定制设计，巴顿、艾森豪威尔这些二战名将瞬间灵魂附体。
源源不断的新人们加入了Jeep这个企业“打工”，包括Jeep大切诺基Trailhawk PHEV概念车、Jeep Rubicon 20周年概念车、Jeep Bob概念车、Jeep D-Coder概念车、Jeep Birdcage概念车、Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型、Jeep牧马人Overlook概念车、Kaiser Jeep M725概念车等，它们都将在电气化时代为Jeep的情怀护航。
我们都有美好的未来
当引擎的轰鸣声逐渐消散，车路之下依旧会扬起沙尘，Jeep所代表的强悍、自由、硬朗始终不会老去，越野是一场挑战，也是在完成一次又一次对自我极限超脱之后的激情释放，成为Jeep车主，了解品牌独树一帜的生活方式，不管在燃油车时代还是电气化时代，它的底层逻辑都没变过，这或许是我在Easter Jeep Safari越野大会看到的最令人欣喜的坚持。
Jeep品牌全球外饰设计负责人Mark Allen说，我们对于Jeep的历史还是非常有自豪感的，我们也重新开始思考电动到底和越野可以进行怎样的结合。
无论如何结合，Jeep牢牢把握住核心，即如何提供给消费者更好的越野性能，这也被铭刻于品牌DNA之中，拿在洛杉矶首发的全新一代大切诺基来说，Jeep不光为它带来了3.6L自吸V6发动机+8AT变速箱的这一套看似比较“传统”的搭配，还会在今年纽约车展上带来换装3.0T六缸发动机+48V轻混的动力组合，还有一个相当霸气的名字——Tornado（龙卷风）。
越野之心不死，Jeep可能会“裁员”，也会招入新人，无论如何都可以令人坚信，在这个技术迭代的时刻，Jeep依然Jeep。