对于大部分消费者来说，买车是一项重要的支出，加之市场上鱼龙混杂，车型众多，自然是要综合对比后谨慎选择。不过，由于个人喜好不同，车辆认知深度有偏差，实际用车需求不同，人们在选车时往往会带有强烈的主观色彩，而不是依靠某个硬指标进行判断。
但不管怎么说，选车的最重要参考还是车辆的安全性。其中C-NCAP是中汽中心在2006年正式推出的针对新车安全性能的测试评价项目，已针对国内上市的大部分车型进行了测评，其碰撞测试结果是不少人购车前的参考标准。
日前，中汽中心发布了《中国汽车测评蓝皮书（2018~2021）》，里面提到这几年中国汽车呈现出五大趋势。如果你正持币待购，不妨在买车前看看以下内容。
中国品牌缩短与合资品牌差距，买车不必盯着合资车！
中国汽车从“四个轮子+大沙发”，到现在在新能源赛道实现弯道超车，短短十几年时间，整体实力强大了不是一星半点，品牌影响力也有了翻天覆地的变化。买车必买合资品牌的购车观念正逐步转变，中国品牌在产品实力、产品口碑的加持下得到了越来越多消费者的认可。《蓝皮书》发布的相关数据显示，在获得五星评价的车型中，中国自主品牌的占比在12年间从12%提升至76%，总体呈稳步提升态势。同时，不少自主品牌敢于把新车送到C-NCAP进行碰撞测试，也说明了品牌对自身实力的自信。
而每月/每年的销量榜单也有直观的显示，SUV领域有哈弗H6、长安CS75等代表车型，MPV领域有传祺M8、五菱凯捷等上榜车型，轿车领域则有比亚迪秦、吉利帝豪等车型。虽然自主车型的整体占比与合资车型还有差距，但品牌差距缩小是不争的事实。
因此，买车看品牌并不是绝对的。不妨将自主车型与合资车型进行全方位对比，同一价位、同一级别车型，自主车型在安全性、配置丰富度、造型设计、动力性能等领域未必不如合资车。就像韩系车的没落与自主车的崛起，正是中国品牌拉近与合资品牌差距的有力证明。
新能源汽车的主动安全性能更好
随着技术的进步，中国在发展智能汽车的过程中掌握了主动权，也影响了合资品牌的研发方向。尤其是在新能源汽车领域，智能化几乎是电动车的必备项，一台车如果没有智能驾驶辅助、智能语音控制等功能，基本上等于丧失了竞争力。在此背景下，搭载了高阶智能驾驶辅助功能的新能源车型，在主动安全领域呈现出了明显的优势。
包括比亚迪汽车的DiPilot智能驾驶辅助系统，小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶，长城汽车的NOH 智慧领航辅助驾驶系统等，各大中国汽车品牌最新研发的高阶智能驾驶辅助功能被普遍应用到新能源车型上，大大提升了新能源汽车的主动安全性能。
以轱辘哥试驾过的小鹏P7为例，该车搭载的NGP智能导航辅助驾驶采用了视觉+雷达的双重感知方案，不仅能实现智能跟车，更会变换车道超车，同时对数据的处理也相当迅速与强大。当导航显示需要切换高速时，车辆会自动减速、提前变道至最右侧车道，在进入匝道后车辆会降速至限速范围，顺利转换高速后又能重新加速（根据车道限速情况）。此时驾驶员只要保持观察，随时准备接手车辆即可，基本无需进行其它操作。
车辆的主动安全性能越来越受到消费者的重视，人们更加渴望入手一台智能的汽车，以便在突发情况时多一重安全保障。如果你对高阶的智能驾驶辅助功能感兴趣，不妨率先将目光投放在新能源汽车上，这样更容易获得想要的答案。
大车比小车更安全，是真的！
在人们的普遍认知中，越大的汽车安全性越好。特别是各大汽车品牌的旗下车型往往是中大型轿车、中大型SUV，这类旗舰级车型的造价较高，材料应用和功能配置都优于其它车型。
这一说法并非没有道理，因为根据《蓝皮书》显示，在综合得分率榜单中，中大型SUV和中大型轿车位列第一、第二，得分率分别为88.7%和88.4%，而处于倒数第一的是小型SUV，得分率仅为65.7%。可见，“大车”在安全性上存在优势。
事实上，一向以严苛闻名的美国IIHS碰撞测试，也给出了相似的结论。在其发布的“死亡率最高车型”榜单中，有9台属于小型或微型车级别。而“0死亡率”车型中，基本都是大车的天下，包括了英菲尼迪QX60、路虎揽胜极光、保时捷卡宴等车型。细心的你应该发现了，这其中又以豪华品牌的中大型车居多，难怪大多数人都对豪华品牌有“崇拜感”。
不过，大车所拥有的体型优势也需要照顾到小车的感受。通过把大型SUV的防撞梁面积增加和下移防撞梁位置，尽量与小轿车的防撞梁位置重合，可以在一定程度上保护小轿车。否则轻微的碰撞都能把小轿车撞得面目全非，将会不利于其它种类车型的发展。毕竟体积较小的车型往往有着省油和好操控的优势，而且停车也更为方便。好的引导可以让汽车市场的发展更加健康，这也是碰撞测试机构的责任所在。
除了关注中国品牌汽车、新能源汽车、体型较大的车，车外行人保护性能设计与AEB技术也是行业关注的焦点。特别是AEB自动紧急制动系统能否成为汽车标配，引发了广泛讨论。有数据显示，由于装备AEB的车辆在驾驶员反应不及时会采取自动刹车措施，可减少27%的事故发生率，可减少38%的追尾，安全保护效果十分突出。如果国内生产的汽车都标配AEB，交通事故减少，那么拥堵情况也有望进一步缓解。随着法律法规的完善，汽车生产也势必会更加规范，届时就是“等等党”的胜利。