空间方面角斗士的轴距比牧马人Rubicon四门版长了480mm，3488mm的轴距看似相当夸张，但大部分空间都留给我货箱，所以第二排空间的乘坐表现和四门版也没明显区别，另外座椅靠背不能进行调节坐姿比较笔直，短时间乘坐还可以长时间会觉得有点累。即便如此依旧觉得角斗士的后排很有看点，当后排坐垫拿起就可以看到两个储物箱，并且靠背门板上设计有小网兜，所以在储物能力上角斗士的设计就很灵活了。
角斗士比牧马人Rubicon四门版重了300kg左右，但在这台拥有284马力的3.6L V6动力面前确实毫无压力，毕竟有着货箱的存在已经说明了它所要承担的重量远不止于此，就在空载的动力表现来看这台发动机的火药味并不少，尽管加速踏板的行程长了点也不影响动力响应的积极，持续的加大油门速度在线性攀升的同时给予驾驶者的是跟多的自信，这种状态可以理解为超车更容易，但更重要的是满载状态下还能游刃有余的感觉。
大排量自然吸气顺畅的加速和充足的动力储备让我对2.0T动力并无太多留恋，除了在低扭时的爆发力有所不及，中段和后段的表现都让人感叹还是自吸好，尤其是在越野穿越时可控性也会更好，但想想现在的燃油价格想达到百公里15L的一个成绩是一件很轻松的事，3000转上下的动力需求会更为频繁，尽管购买角斗士或牧马人的车主可能没那么在乎油价，但油耗高也代表着续航里程的降低，不管怎么想省油都不是坏事。
0-100km/h加速测试
100km/h-0制动测试
关于油耗
结语：
Jeep
角斗士首次引入国内对于喜欢旅行、越野、皮卡的玩家来说绝对是心心念念的产品，这应该是猛禽F150之后目前市面上可玩性最高的皮卡，集强越野性能、城市驾驶、承载能力与一身，据悉先行版本后，很有可能像牧马人一样推出插电混动等多种动力版本，如果真是如此那真是一件美事了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）