大约七年前，布鲁斯·迪岑 (Bruce Dietzen) 有了一个想法：尝试用大麻制造更轻、更坚固的汽车。
这个想法是在阅读了Jack Herer的一本书后产生的，其中包括有关大麻植物及其各种用途的信息，书中提到了亨利福特1941年的汽车，这辆车含有来自大麻、麦秸和剑麻的纤维素。这是迪岑的灵感来源。
“当我读到那本书时，我想，‘如果亨利福特以热压缩技术这种老式的方式来造车，而不是最新的编织玻璃纤维和碳纤维技术，使用机织大麻可能会更好。你瞧，确实如此，”Dietzen 说。
自此，“Renew 跑车”诞生了！两款原型车中的第一款于2015年推出。但自那以后，Renew跑车的创造者发生了很大变化，他的唯一关注点从大麻车转移到如何多用途植物可以帮助“拯救一个可居住的星球”，Dietzen 说。
Jay Leno的第一辆原型车
大麻车
Dietzen 从解构的第一代马自达Miata开始，并用65%的机织大麻和35%的生物环氧树脂制作了汽车的车身面板和内饰。“它仍然有一个汽油发动机，里面燃烧了一种生物燃料，”他说。
他补充说，与通常的铝制车身相比，该车的大麻纤维车身更轻。他还说，大麻比钢——汽车制造商最常用的金属之一更耐弯曲。
Dietzen补充说，虽然钢铁和碳纤维等传统汽车材料的生产往往会向大气排放二氧化碳，但大麻种植已被证明可以实现隔离二氧化碳，使其成为更可持续的替代品。
Dietzen最初的目标是在2025年之前制造出一款“负碳”汽车，但他说他没有按计划进行。主要问题之一是需求低，加上制造汽车的时间和成本。
“一次制作非常昂贵，而且它们是由我手工制作的，”他说。“要制作一辆车大约需要 80,000 美元。我确实从客户那里得到了第二个订单，并在NoCo 2021年大麻博览会]之前及时完成了它。所以，我把它带到 NoCo并展示它，”他补充道，这辆车在活动结束后被交付给了一位私人收藏家。
在NoCo的2021年 Hemp Expo之后运送给私人投资者的第二辆 Renew 跑车原型
但从那以后，Dietzen决定暂时停止生产Renew跑车，并专注于另一个基于大麻的项目。
大麻汽车的创造者的下一步是什么？
迪岑指出，政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 指出，如果不采取措施到2030年解决气候危机，那么“我们可能会遇到一个不可逆转的转折点，”他在一封电子邮件中说。
Dietzen认为工业大麻是一个很有前途的解决方案。
他在一封电子邮件中说：“一年前，我将注意力从汽车转移到DrawdownHemp上，以便通过确定大麻可以为应对气候危机采取的最大影响措施，为地球做出更大的贡献。”
“DrawdownHemp是一个由大约16名志愿者组成的智囊团，专注于量化和提高人们对大麻作为应对气候危机的主要生物资源的认识，”他在一封电子邮件中说。“迄今为止，我们已经对18种大麻产品和解决方案的潜在二氧化碳封存和避免进行了粗略的分析。”
根据 Dietzen 在3月28日第八届年度NoCo大麻博览会上发表的一份报告，该组织关于大麻及其副产品可用于隔离或避免大气中二氧化碳的方式的一些发现包括：
使用大麻作为生物燃料；
使用大麻混凝土填充泄漏甲烷的废弃油井；
用大麻混凝土和大麻块建造大多数建筑物；
在所有废弃和活跃的农田中添加大麻生物炭；
使用大麻替代通常由碳密集型玻璃纤维、碳纤维、轧钢和铝制成的产品（即体育用品、车身、自动送货车辆、结构建筑材料等）；
在美国的污染地上使用植物修复技术；
用大麻蛋白做成植物肉代替牛肉；
使用大麻塑料等。
“我们的初步调查结果表明，如果工业大麻在全球范围内进行战略性种植和大规模利用，每年可以隔离或避免 2-4 千兆吨的二氧化碳，”他在一封电子邮件中说。
最后他表示，大麻是一种用途广泛的商品，我们可以用它来帮助拯救这个星球，让它变得更有适应性。
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