早在2017年时，铃木便已发布了V-Strom 250，补齐了低、中、高排量的多功能车产品线。 较为可惜的是，老款采用的是国产GSX250R的双缸平台。 现在则发布了由印度制造的V-Strom 250SX，并且使用了与Gixxer车系相同的单缸引擎与油冷技术，连带车辆配置也改变至更适合作为多功能车使用，那么就一起来看看新款的铃木小小鸟做出了哪些改变吧。
崭新配置
第一眼便可看到新款的V-Strom 250SX采用八边形的大灯，采用远近分离的垂直设计，并换上了LED灯具，相较于旧款的圆型卤素灯具而言，大灯外型的改变也使得车辆与现行的V-Strom 650XT、1050XT更接近、拥有家族化的外观设计，并且就造型来看应与Gixxer 250共享。 大灯下方将鸟嘴设计延续，不但拥有进一步防止泥沙、雨水喷溅的功能，同时也是多功能车型重要的元素之一。 最底下则可以看到前轮轮径由旧款的17寸提升为19寸，强调了V-Strom 250SX为多功能车款的意味。
扩大的前轮轮径与鸟嘴、风挡、护弓，让车头更显霸气。
V-Strom 250SX配置风挡让骑士在长途骑乘时可减少风压干扰，而较为短小的设计，同时也兼顾了非铺装道路的骑乘，方便骑士重心转移。 同时也标配护弓，使骑士在探索林道时可以多一份保护。
再来看到车辆侧面，自车头往后延伸后就是油箱部位，油箱仅有12L的容量，相较于旧款的17L缩水不少。 座垫为前后分离式配置，在双载的时候能提供后座乘客更舒适的感受。 往下则可以看到铃木引以为豪的油冷引擎，在底部则配置了下护板，更进一步能让骑士安心的探索，避免车底受损。 更往车尾看则会发现短翘的排气管，采用了双出口设计，而简短的排气管后段让后轮线条更加完整的展现。
原厂配置下护板及短排气管外，也提供了LED尾灯及前后分离式座垫。
此次仪表也与先前的LCD液晶屏幕有所提升，增加了蓝牙功能，可以与手机APP「Suzuki Ride Connect」连线，能够在仪表上得知来电信息、手机电量显示、预计到达时间，并设置速度限制、导航功能。
另外，铃木在V-Strom 250SX上也提供了一键启动智能开关与USB充电端口，一触即发，无须长时间按压。 随附的USB充电端口为Type A规格，附有防水塞，并且可发出蓝色光芒，在光线不足的地方更易于使用。
S.O.C.S.铃木机油冷却系统
而许多车友期待的原因莫过于V-Strom 250SX所采用的引擎，使用与Gixxer 250车系相同的油冷技术，让机油的用途不止是润滑引擎，更能够同时冷却汽缸与燃烧室。 对于引擎耐久使用与精简车辆结构将大有帮助，让引擎能达到小型化、轻量化的优点，并且加大散热面积，让引擎维持最佳的工作温度。
配色与发售细节
V-Strom 250SX提供了黄、橙、黑三种配色，在印度的售价为215，981~211，600卢比，虽因贩售地区使得售价有些许不同，约1.8万人民币。 且过往的款式产地为中国制造而无法引进，现今新款式改为印度制造，并且采用与GIXXER 250车系相同的引擎。
2022 铃木 V-Strom 250SX 「黄色」。
2022 铃木 V-Strom 250SX 「橘色」。
2022 铃木 V-Strom 250SX 「黑色」。
2022 铃木 V-STROM 250SX规格表
引擎型式：四行程单缸四汽门SOHC引擎
供油方式：燃油喷射系统
缸径 x 行程：76.0 x 54.9mm
排气量：249c.c.
压缩比： 10.7：1
油箱容量：12L
最高马力：26.5Ps@9300rpm
最大扭力：22.2Nm@7，300rpm
传动方式：六速链条传动
车辆尺寸：2，180 x 880 x 1，355mm
前悬吊：潜望式正叉，作动行程120mm，七段预载可调
后悬吊：中置避震器
前刹车：碟刹，ABS刹车防锁死系统
后刹车：碟刹，ABS刹车防锁死系统
前轮：100/90-19 M/C 57S，无内胎
后轮：140/70-17 M/C 66S，无内胎
轴距：1，440mm
座高：835mm
最低离地高：205mm
整备重量：167kg
国外售价：215，981~211，600卢比
特色配置：油冷引擎、LED大灯、尾灯、风挡、护弓、下护板、一键启动开关、USB充电埠、Suzuki Ride Connect App